□ 本报记者常河山
　　6月16日至20日，以“共建全国现代商贸物流重要基地，共谱京津冀协同发展新篇章”为主题的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会在河北廊坊举行。
　　众多行业前沿的“新产品、新技术、新应用”纷纷亮相。河钢集团有限公司（以下简称“河钢”）带来的是“天网+地网”全链条综合物流解决方案。
　　铁路运输干线396条，汽运主要线路163条，多式联运通道242条，终端仓储库158个，关联海港及内河港42个……
　　凭借强大的物流干线网络布局，河钢物流构建了钢铁行业全链条供应链服务生态。
　　贯穿钢铁动脉：“一体化服务”生态圈，降本超行业15%。
　　在发展中，河钢物流统筹了亿吨河钢自有物流资源，用全链条全流程保障服务能力，覆盖河钢七大钢铁制造基地，形成了“采购物流—生产物流—销售物流—逆向物流”一体化服务体系。
　　如今，河钢物流的上述服务体系，已经形成规模化降本能力，通过集采、统运分配，年累计实现物流结构性降费8.8%，单吨物流降本能力超行业平均水平15%。区位协同、产业联动，如今已经成为河钢物流“两大优势”。
　　依托曹妃甸、黄骅港两个自有港口，投射全国的运力资源池和遍布国内六大钢材销售区域的仓储集散中心，河钢物流已形成“连通京津冀、辐射六大区、出海中亚欧”的立体化物流网络。
　　双港擎动，绿色护航：3500万吨枢纽赋能，港铁联运模式劈波斩浪。
　　依托京津冀地区“连接南北、贯通东西”独特区位优势及河北省全球领先的钢铁产能基础，河钢深度整合了1.8亿吨级物流资源量，并发挥运力、仓储、港口和数智化优势，打造了集“天网+地网”一体化综合物流服务网络。
　　在港口运营方面，河钢物流通过布局环渤海湾核心枢纽，深度嵌入河北立体交通网，在曹妃甸、黄骅港两座国际化综合大港，河钢物流货物年吞吐量已超3500万吨。
　　为提高物流效能，河钢物流创新了“两港联动”模式，发展与国内42个海港、内河港战略合作，开辟了149条陆水联运线路。
　　数智+网络驱动：多式联运降本20%，效率升30%。
　　河钢物流建成了华北跨度最大的气膜式全封闭仓储库（河钢云商仓储中心），年周转能力超1000万吨；在华北、华东、华南、华中、东北和西部等六大区域布局158个仓储库，形成了“产线周边库+水运枢纽
　　仓+内陆分拨仓”联动网络。
　　在协同配置跨区域、跨板块物流资源方面，河钢物流依托“干线+支线”模式，打造242条多式联运通道，构建142条精品物流线路，在网络化、数智化助力下，平均物流成本降低20%，运输效率提升30%，形成了有效降本增效新优势。
　　有了完备的物流服务体系、数智化信息支撑和公铁水多式联运网，河钢物流降本增效硕果累累。
　　河钢物流集中优势资源打造的运输干线，包含了163条汽运、56条铁路、44条水运线路，“干线”发运量占比总物流量75%以上。
　　据了解，河钢通过在国内首创“铁路+港口”联合物流总包模式，通过深化路企合作、港企合作，实现物流成本系统性下降。2025年预计可降低总成本1.5亿元。
　　谈起降本增效，河钢物流的相关负责人表示，通过统筹配置社会物流运力，通过公铁联运、水陆联运等多式联运创新模式，构建“门到门”全链条物流解决方案，可实现成本优化、效率提升、绿色低碳的价值协同，2025年河钢物流单吨运费最高可降31%。