□ 本报记者 卫小波
“哈密位于新疆的最东部，旁边就是甘肃，是全疆最早看见太阳的地方。”哈密市陆港物流管理委员会党组书记董涛介绍道。作为新疆通往内地的“东大门”，哈密古有“西域咽喉，东西孔道”之称，无论进疆出疆，哈密都是必经的第一站。
然而，这座天赋地理之利的门户之城，物流枢纽建设却未能与战略地位相匹配，面临着基础设施薄弱、通道效应显著而转化能力不足的现实窘境。立足新疆东大门的枢纽地位，哈密将如何推动区位优势转化为内在发展动能优势，已成为亟待打破的困境。
物产宝库需要物流先行
哈密是一座名副其实的物产宝库。“瓜果之乡”“能源聚宝盆”，这两大美誉恰如其分地概括了这片土地的丰饶禀赋，不仅拥有哈密瓜、葡萄、大枣等品类繁多的特色果蔬，正在全力构建以综合能源产业为核心引擎，现代煤化工、新能源、新材料、装备制造、现代物流、文化旅游等六大产业融合发展、富有哈密特色的现代化产业体系。
在传统能源领域，哈密的资源优势尤为突出。哈密市煤炭预测储量高达5708亿吨，约占全国煤炭资源总量的八分之一、全疆的三分之一，是国家“疆煤外运”战略的关键枢纽和主战场。与此同时，哈密富油煤资源全球稀缺、禀赋独特，居全国第一位，资源量超640亿吨，这类煤炭因其在直接液化等深加工领域展现出的优异性能，被视为国内乃至世界上极为稀缺的优质化工原料。
相较于传统能源的厚重积淀，哈密的新能源版图同样令人瞩目。新疆九大风区中哈密独占其三，风能可开发面积占全疆的66.3%，技术可开发量达3.03亿千瓦；年日照时数长达3170至3380小时，属国家I类光伏资源区，技术可开发量高达32.09亿千瓦，开发潜力位居全国前列。风与光的慷慨馈赠，正为这座丝路重镇注入绿色发展的强劲动能。
与此同时，哈密的算力也在突飞猛进地发展。2023年，哈密成立了全疆首个能源算力融合（哈密）研究院；2024年，被确定为国家数据基础设施先行先试单位。目前，以重庆（新疆）算力基地为载体，哈密市已建成高性能智算总规模25500P、居全疆第一位。
展望未来，哈密市将积极融入全国一体化算力网，朝着建设丝绸之路绿色算力先导区、国家算电协同发展先行区的目标加速迈进，让算力成为支撑行业发展的又一支柱。然而，如何将资源优势转化为实打实的产业竞争力和经济效益，让“宝库”真正造福一方，仍是摆在当地政府面前亟待破解的现实命题和必须答好的时代考题。
怎样从大门转变为中心？
向东，哈密连接内陆，兰新铁路、G30连霍高速及G7京新高速在此交汇，将当地资源运往内地；向西，哈密连接欧亚，依托中欧（中亚）班列常态化运营，成为“一带一路”连接中国与中亚、欧洲的重要节点；向南，哈密融入西部陆海新通道，连接青海、西藏，打通面向南亚、东南亚的国际物流通道；向北，依托老爷庙口岸，深化中蒙边境贸易，拓展中蒙俄经济走廊。
就地理位置而言，哈密可谓是“东联西出，南通北拓”的战略支点。然而，货物长久中转，仍然“只过不留”，既增加了流转时间和储运成本，产业生态也难以同步培育完善，这一问题亟待破解。
“现在我们提出了三个转变。”董涛介绍道，要从“通道”向“枢纽”转变、“门户”向“中心”转变、“内陆”向“前沿”转变。所谓从“通道”到“枢纽”，本质上是改变哈密作为货物过境中转站的现状，而是升级为可以实现货物集散、分拨、加工与交易的综合型大市场。
董涛指出，打通南疆北疆通道，实现物资的高效流转，哈密的区位优势便能得到充分释放。他介绍起哈密的另一个优势，“哈密东站是编组站，所有的货物经由此再重新编组，去年哈密东站可以承载一亿吨货物，现在升级为双向纵列式三级六场现代化编组站，年过货能力将从1亿吨提升至1.78亿吨，作业能力提升了1.2倍，已成为全疆最大的路网型编组站。”
规模扩容只是基础，效率提升才是关键。编组站的高效运转，既加速了货车周转、压缩了停留时长，有效降低物流运输成本，更为重要的是，来自不同方向的货物在此汇集，为所在地创造出了丰富的交易场景和商业机遇，这也是哈密抓住的未来发展机遇。
枢纽体系建成后，哈密的辐射带动能力将显著增强，推动这座城市从“新疆门户”向“亚欧枢纽”跃升，以更开放的姿态融入“双循环”新发展格局，书写高质量发展的新篇章。
摸清家底 数据破局
现代物流是哈密的六大主导产业之一，被赋予了支撑城市转型的使命。2023年7月，哈密成功入选陆港型国家物流枢纽承载城市，紧随其后，“通道+枢纽+网络”的建设目标确立，加快现代物流体系的建设步伐。
有了明确的发展目标，技术突破与制度创新成为支撑物流生态升级的引擎。2025年，哈密在全国地州市中先行先试，启动全社会物流成本监测体系建设。自5月起完成招投标采购、实地调研、样本企业培训等工作，半年多时间里，哈密已完成了物流指数统计体系的基础搭建。
2026年这项工作已圆满完成，据统计，“十四五”以来本地产出货物物流总额年均增长在11%以上，其中工业品物流占比超92%，煤炭、煤化工、新能源材料三大主导产业物流占比超85%。“本次社会物流统计是哈密市首次按照国家统一制度开展的系统性物流核算工作，首次摸清了产业物流核心底数，首次建立了符合国家规范的统计核算体系，首次研判了哈密市物流运行效率。”董涛如是说。
从监测结果上看，哈密产业物流周转效率突出，市域内短距绿色化水平高。但短板也同样清晰：全社会物流总费用与GDP比率略高于全国平均水平、物流价值链延伸不足、生产性供应链服务欠缺等问题正摆在面前。
未来，哈密要建立常态化的社会物流统计发布机制，实现对物流运行态势的精准掌控。发布频次方面，不仅要坚持年度发布，还应建立季度监测机制，跟踪研判物流运行中的趋势变化，为应对市场波动做好前置准备。
更为重要的是，要用好这些数据——让数据深度赋能政府决策，提升政策制定的科学性与精准度；赋能实业发展，帮助企业优化物流方案，切实降低成本；赋能行业升级，引导物流对标先进，填补产业链中的薄弱环节。“未来我们将持续深化物流统计工作，立足服务政府决策和社会发展需要，完善统计监测机制，深挖数据价值，精准反映行业运行态势，为政策制定、市场研判和社会公众提供可靠高效的统计服务。”董涛表示。
