□ 叶雨彤 蔡俊聪 林浩
近日，记者随“2026西部陆海新通道广西行”主题活动采访团走进防城港渔澫港区401号泊位，了解港口大宗散货运输及自动化作业情况。
北部湾港防城港码头有限公司煤炭矿石作业部副经理陈伟雄介绍，今年7月，“非洲—防城港—新疆”海铁联运国际物流通道在防城港渔澫港区401号泊位正式开通，成为目前中国总距离最长的海铁联运国际物流通道，进一步拓展了广西北部湾港连接海外市场与中国西部腹地的物流网络，实现了西部陆海新通道与丝绸之路经济带双向贯通、南北串联，进一步提升了防城港的内外贸物流辐射能力。
作为西部陆海新通道重点基础设施工程，防城港渔澫港区401号泊位建有一个20万吨级散货专业化泊位，设计年通过能力670万吨，主要承担煤炭、铁矿石、铝土矿等大宗散货的接卸、堆存及疏运作业。
在防城港码头401号泊位，记者看到卸船机、皮带机等设备有序运转，货物卸船后经皮带输送系统运往中心堆场。陈伟雄介绍，泊位配备4台桥式抓斗卸船机和4台全自动斗轮堆取料机，搭配智能输送系统和自动化火车装车楼，形成“码头+堆场+铁路+公路”四位一体的高效疏运体系。
其中，自动化作业系统通过高清摄像头、远程智能识别等技术，依据预设作业计划和实时数据调整设备运行参数，实现港口前沿和后方堆场的自动化操作。陈伟雄表示，401号泊位通过卸船、堆存、转运、装车等环节的自动化衔接，减少人工干预，提升作业稳定性和效率。
据介绍，401号泊位还与相邻的400号、402号泊位协同作业，形成连片作业集群，进一步提升港区大宗散货集散能力。
目前，401号泊位二期工程已进入收官验收阶段，重点推进全自动堆取料、智能装车及全流程联动调度等智能化升级，全面替代传统人工操作，进一步完善港口货物接卸和疏运设施。二期堆场紧邻江海联运码头，项目投用后，将实现大船远洋卸货、小船内河分拨的水水中转模式，进一步衔接江海铁多式联运，缩短大宗货物中转周期。
