港口连接海洋与陆地，是国家综合运输体系的重要节点。今年1月，习近平总书记视察天津港时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。“京津冀协同发展，交通要先行。津冀两地港口通过建立资本纽带，从竞争转向竞合，形成了‘你中有我、我中有你’的合作共赢关系，实现了1+1>2的效果。”全国政协委员、天津港（集团）有限公司总裁梁永岑谈起习近平总书记的殷切嘱托时掷地有声、信心十足。
　　目前，一个以天津港为核心、河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群正在加速崛起。“天津港与唐山港、黄骅港形成了干支联动、无缝衔接、相互支撑的有利格局，以天津港为中心的环渤海内支线运输网络已初具规模。”梁永岑介绍。
　　2018年，天津港环渤海内支线货物吞吐量首次突破百万标箱，其中来自河北地区的货源约占90%，这标志着津冀港口间干线枢纽港与支线喂给港的海上运输格局基本形成。
　　在梁永岑眼中，港口服务于实体经济发展，天津港不仅是天津的港口，也是京津冀及内陆腹地的港口。“天津港已在京冀两地布局建立多个内陆无水港和远程物流基地，实现港口服务功能的延伸和全覆盖，有效促进了京津冀物流资源加速集聚和优化配置。”梁永岑说。
　　据了解，2018年，京津冀地区内陆无水港操作量完成27.8万标箱，同比增长9.6%。特别是在服务北京方面，天津港开通了“跨境贸易便利化绿色通道”，对重点货物提供全方位“双优先”服务，累计服务北京进出口货物13.8万标箱，为服务首都经济圈发展发挥了重要作用。
　　梁永岑表示，今年天津港将进一步提升作业效率、优化营商环境，增强对内陆腹地的服务辐射带动能力。同时，继续下好津冀港口协同发展“一盘棋”，加强与河北各港口合作，建立起定期走访机制，深入推进全方位合作，推动津冀港口群错位发展、协同发展、融合发展，为京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。 （王俊峰）