□ 王禁

　　5月5日李克强总理主持召开国务院常务会议，明确政策举措，力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。相比今年3月5日《政府工作报告》提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站的目标，提前了一年多。
　　提前取消全国高速公路省界收费站，技术上是否有障碍呢？原中瑞交通中心负责人陈超卓表示，技术上不存在问题，关键是实施工期问题。

　　有没有技术障碍？
　
　　“部里会陆续出台系列措施的，”接近交通运输部人士告诉记者。此前交通运输部新闻发言人吴春耕透露，交通运输部建立了“周推进、月调度”的工作制度，目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，开展收费车道ETC门架系统建设改造。

　　也就在5月7日，国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》提到，持续推进货运领域简政放权、便利货运车辆通行、加强货车超限超载治理等工作。“交通部都准备好，相关细则一点点会放出来，”不愿透露姓名的车企负责人表示，ETC将会前装，ETC功能也将放大。5月5日国务院常务会议明确提到“相关部门要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统；在不增加货车通行费总体负担情况下，优化货车通行费计费方式。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。”“后装与前装齐头并进，中央要求很明确，”上 述车企负责人表示，在日本前装ETC的车辆达到80%以上，未来国内的汽车前装ETC会成为标配。

安装ETC不要钱还要扩展功能

　　“在高速公路收费站你可以看到如果是有2条收费口，一条一定是ETC口，如果有3条收费口那么一定是有2条ETC的收费口，硬件的广泛布局也‘迫使’日本的车主必须选择ETC装载进行缴费。这样的做法也使得高速通行效率提升，高速费用也进一步降低。”一位多次去过日本的媒体人表示。
　　据介绍，日本在2003年为了推行ETC使用，给与新装车用户5000日元的补贴（约350元人民币），如果不补贴则需花费7000日元。
　　值得注意的是，5月5日国务院常务会议也提到“方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统”，这是不是意味着以后办理ETC不要钱了？福田汽车总部党委书记、汽车后市场项目组负责人郭玉安肯定了这种说法，不仅办理ETC不要钱，ETC的功能也扩大到停车场缴费、洗车缴费、加油缴费、保险缴费等，福田发行的货车ETC记账卡还能获得银行授信额度3万元。
　　过去办理ETC手续繁琐和前期资费贵，这两年有着极大的改观，各大银行现在甚至装ETC赠送过路费100元至200元争夺客源。“现在装ETC都由银行信用卡或电信运营商买单，”郭玉安表示。
　　新能源货车不限行
　　近日，国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》也提到，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。鼓励货运车辆电子道路运输证和ETC卡“两卡合一”，加快推广货车不停车收费。
　　福田汽车官方表示，福田汽车作为交通运输部党组联系实践单位，已经提前实时跟踪了上述货运新政出台过程，部分配套措施也获得了交通运输部运输服务司、公路局、路网中心、科技司等相关业务司局的政策支持和落地，也是国内唯一获得交通运输部政策落地支持商用车主机厂，预计后期交通运输部会在全国商用车主机厂推广应用。