本报讯
　　5月13日上午9时30分，一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，随后，东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二 、 东一 、西一跑道降落。
　　北京大兴国际机场管理中心总经理姚亚波表示，“空空中转”和“空地联运”是大兴国际机场未来要打造的核心内容。正式投入使用后，乘客在机场中转将更加便捷。所谓跨航司“空空中转”是指A地到B地，B地到C地是由两个航空公司的航班拼接完成的，旅客换乘不需要自提行李、不需要二次安检。
　　北京大兴国际机场预计将于2019年6月30日前实现工程竣工，9月30日前实现开航投运。目前，机场主体工程已经基本竣工，正在进行竣工前的收尾工作，未来它将成为飞机、高铁、轨道交通、高速公路等多种出行方式高效换乘的现代化立体交通枢纽。为保障大兴国际机场省际旅客顺利出行，北京民航机场巴士有限公司已成立北京大兴国际机场客运站，并计划于2019年9月与大兴国际机场同步开通运营。
　　北京大兴国际机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区的交界处，按直线距离计算，距离天安门46公里，距离首都国际机场67公里，距离天津滨海国际机场85公里，距离廊坊市中心只有26公里。
　　未来，北京大兴国际机场将和首都国际机场形成双枢纽运行格局，与天津
滨海国际机场以及石家庄正定国际机场形成京津冀世界级机场群。为适应吞吐量需求，北京大兴国际机场远期规划了7条跑道，本期建设4条，轨道在航站楼下方设置了高铁、地铁和城铁等多条线路，正在建设的“五纵两横”立体交通网将以北京大兴国际机场为核心，打造京津冀交通圈，通达雄安新区只需要半个小时。
　　地处京津冀的三角中心，该机场将辐射北京大兴以及周边的天津武清、河北廊坊等广阔地区。建成后的新机场，不仅将对京津冀民航格局产生深远影响，也必将通过强大的辐射带动作用，拉动周边地区经济水平的提升。航空经济学中有个概念叫做“临空经济区”，指的是以机场为地理中心，沿交通线向外发散式扩张而形成的经济区。北京大兴国际机场周边将发展临空经济，发挥产业集聚作用，利用河北省和天津市的资源条件和产业基础，引导北京部分交通物流、教育培训、商贸市场等服务功能向外疏解转移，打造新的经济增长极。
　　当前，机场运营正在紧锣密鼓地筹备中，已有50余家国内外航空公司表达入驻北京大兴国际机场的意愿。随着越来越多国际航线通航，大兴国际机场将与更多国家实现互联互通，为推动共建“一带一路”贡献更大力量。