□ 陈韵哲
　　7月18日，点我达联手艾瑞咨询发布了 《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2018年即时物流行业订单量达到134.4亿单，行业规模达到981亿元，并预计2019年订单量将达到185亿单，规模突破1312亿元。面对千亿级市场，除了点我达、达达-京东到家、美团、饿了么等传统即时配送企业加速扩张，快递企业也开始入场搅局，如顺丰就于近期在抖音等社交平台大量宣传自家即时配送业务。
　　在业内人士看来，虽然该行业是一个千亿级规模市场，但目前各大企业的业务体量还只是冰山一角，面对快递等企业的竞争，现有即时物流体系很可能被打破。
　　在消费升级大趋势下，消费者对配送时效性的要求开始以小时计算，从而催生出不少即时配送企业。实际上，作为末端的即时物流行业，与上游商流密不可分，这和快递行业依赖于电商发展是相似的，订单源决定了即时物流企业的市场份额。相比于C端市场分散、随机的订单源，B端市场有巨大稳定的订单来源，成为即时物流运力发展和即时响应的保障，而即时物流企业在规模效应下，能够降本增效，提升服务质量，甚至利用“降维打击”来收割低频市场。
　　因此，即时物流作为产业生态基础设施，必将走向与上游产业的联姻。而事实也正是如此，即时物流行业经过几年的野蛮混战后，基本格局已经形成，集团军作战的企业已占据头部市场。
　　根据报告整理的即时物流行业融资并购情况也能看出，头部企业总融资金额已经呈现巨额领先姿态，包括点我达、新达达在内的企业向阿里、京东等产业资本靠拢，形成生态协同发展。而美团配送在服务于美团生态的基础上，于今年5月向社会开放，以获得更多订单资源。
　　具体来看，阿里的数据、金融和技术能够为点我达发展提供基础设施支持，提升后者技术壁垒；另一方面，阿里的外卖、新零售、快递末端业务有大量的订单需要即时物流服务支持发展，阿里生态圈为点我达提供产业链赋能。在先后获得阿里、菜鸟的融资后，点我达逐步融入阿里生态圈，服务于外卖、新零售、快递末端等多个场景。
　　另一方面，新达达也在京东体系内发挥出了应有的作用。达达和京东到家合并后，打通上下游，形成订单和运力的互补融合。同时，它作为众包网，是京东物流六大智慧物流网络之一，为京东无界零售提供将即时物流的支持。
　　对美团配送而言，在美团对于平台订单控制权逐步增强后，美团配送订单比例也在逐渐增加，其配送能力也在逐步增强。在美团配送未向社会开放之前，美团配送只服务于美团的本地生活业务，美团大量的餐饮订单也足够让美团配送进入即时物流行业头部市场。不过，在向社会开放后，美团配送也需要面临如何开拓优质的B端商户，并提供专业定制化服务，以及如何协调运力应对美团内部和外部订单。
　　事实上，即时物流最早从外卖场景切入，随后得以快速发展，餐配成为即时物流高频且稳定的订单源。然而配送场景或品类的单一化，又会掣肘其发展。数据显示，外卖市场目前增速逐渐放缓，预计2019年该市场增速将低于40%。地盘拓展成为即时物流企业突破天花板的重要步骤，而新零售和网购市场将成为行业业务拓展的主要方向。
　　从新零售市场看，线上线下融合，即时物流作为新零售基础设施，使得消费者更多即时性需求能够被满足，即时物流端产生的大数据和信息，也能够逆向推动生产、消费方式变革。而网购市场持续扩张，使得快递末端运力压力与日俱增，部分快递企业也开始寻求即时物流的弹性运力网络作为补充，以应对快递爆仓、效率低下的痛点。
　　除了上述传统意义上的即时配送企业或平台，快递企业也逐步渗入即时配送领域。近日，顺丰同城急送业务开始在抖音等社交平台大肆宣传，通过多种视频广告的形式给消费者“洗脑式”的传播。顺丰从今年6月同城急送业务推出后，直接切入末端市场，以小时为单位，并通过自营团队体系与传统即时配送企业作区分。而此前圆通也推出相应业务，同样主打自营化。
　　目前，众包模式还是大部分及时配送企业主要依赖的方式，在此前在没有仓库、库存压力以及长途物流的高投入下，众包模式让行业取得了快速发展。但众包模式的人员分散、管理难度大等问题，也一定程度降低了配送平台的服务质量。现阶段，即时配送企业缺少的是高品质的配送服务保障，顺丰、圆通等快递企业的入局可能会改变这一现状。