□ 本报记者 慈洪君
　　天长地久。天地所以能长且久者，以其不自生，故能长生。是以圣人后其身而身先，外其身而身存。非以其无私邪！故能成其私。——《老子·第七章》
　　2019年6月26日，第二届中英经贸论坛在伦敦金融城市政厅举行。论坛围绕“中英经贸关系发展回顾及中英经贸合作新机遇”和“中国对外开放新举措及‘一带一路’倡议下的中英合作”两大主要议题展开讨论。
　　中国驻英国大使刘晓明在出席论坛时表示，中英经贸合作的未来需要牢牢抓住第四次工业革命浪潮、中国新一轮高水平对外开放以及“一带一路”建设的平台机遇。“希望中英两国企业家抓住机遇，齐心协力，共筑中英经贸合作共赢之路。”
　　英国国际贸易部政务次官格雷厄姆·斯图尔特指出，中国是英国第五大贸易伙伴，根据最新的统计数据，英中贸易额已达到685亿英镑。刚刚结束的第十次英中经济财金对话取得了丰硕的成果。斯图尔特表示，“我们不只希望取得双赢，而是要多赢”。
　　“一带一路”倡议，不仅拉近了世界各国的距离，更重要的是实现了多赢。
　　40家企业、80人代表团、93项协议、270亿兰特项目规模……这是日前在南非开普敦举行的“中南经贸合作项目签约仪式”的几个关键数字。南非贸工部部长易卜拉欣·帕特尔难掩兴奋之情，表示中国伙伴的坚定支持不仅将推动南非经济发展，还将为青年人创造就业机会，增强南非制造业基础。
　　在7月2日商务部召开的专题新闻发布会上，商务部综合司司长储士家介绍，截至6月底，已经有160多个国家和国际组织与我国签署了超过190份合作文件。中国在“一带一路”沿线国家建设的境外经贸合作区目前累计投资300多亿美元，上缴东道国税费约27亿美元，为当地创造就业岗位30多万个。
　　7月1日~3日，2019年夏季达沃斯论坛在大连举行。在“推进绿色‘一带一路’倡议”分论坛上，与会代表认为，实现绿色可持续发展，是破解当前全球很多重大问题的“金钥匙”，绿色“一带一路”为可持续发展提供了重要途径。2013年至2018年，中国与“一带一路”相关国家和地区货物贸易额超过6万亿美元，相关基础设施建设成为全球基础设施建设发展的重要推动力。
　　瑞士再保险集团首席经济学家安仁礼认为，目前“一带一路”建设投资体量非常大，但绿色证券和其他绿色产品还不够多。从全球角度来看，基础设施建设和绿色投资需求非常大，需要更多融资以及更多私营部门的加入，通过实验性项目来积累经验。目前，亚投行已经有相应的设想和资金来源，值得借鉴。在这一过程中，也需要制定切实可行的标准，例如通过实验计算出融资需求量，提升项目可行性。
　　香港亚洲时报网站6月26日发表文章称，中国作为全球参与者，“数字丝绸之路”将让其拥有前所未有的影响力。文章称，自从中国开创性地提出“一带一路”倡议以来，关注焦点从地理分界线转向了数字分界线。“一带一路”倡议是中国在2013年提出的新丝绸之路式的全球贸易和基础设施计划。中国还推动数字发展，希望在丝绸之路沿线建设数字基础设施以及发展互联网通信。中国现代“数字丝绸之路”试图振兴并延长丝绸之路，不仅在硬件设施方面，还在软件设施方面。
　　中国数字巨头阿里巴巴集团旗下的阿里云创立于2009年。它在国际上迅速扩张，在迪拜、悉尼和法兰克福建立了数据中心。文章称，“一带一路”倡议为阿里云的业务发展提供了主要的推动力。
　　慈氏物语发现，当前的“一带一路”并非完美无瑕。比如北京大学全球互联互通研究中心高级研究员、《全球商业共同体—中国企业共建“一带一路”的战略与行动》作者柯银斌就认为，目前在共建“一带一路”中，出现“五多五少”的现象：中国企业多，外国企业参与少；国有企业参与多，民营企业参与少，外商投资企业参与更少；国内企业合作多，中外企业合作少；市场行为多，非市场行为少；标准“走出去”多，创制国际标准少。
　　在柯银斌看来，为了更好地助力中国企业在“一带一路”中实现高质量共建，他提出了全球商业共同体战略，转变以往中国企业“走出去”的思维方式，从“惯性推动”改为“创新驱动”。
　　他解释说，所谓创新驱动需要实现三个方面的转变：一是将世界级跨国公司目标提升到以构建全球商业共同体为目标；二是把基于客户或股东利益的竞争战略扩展到基于利益相关者的合作战略；三是在巩固硬实力的基础上，提升以公司外交能力为核心的软实力。
　　“一带一路”方兴未艾，中欧班列猛进高歌。
　　中欧班列是往来于中国与欧洲国家间的集装箱国际铁路联运班列，是新丝绸之路上的“钢铁驼队”。伴随“一带一路”建设的推进，中欧班列发展迅速，运行规模呈指数级增长。光明日报载文显示，自2011年首列开通至2019年3月底，中欧班列累计开行超过14600列，其中，2018年一年开行6363列；2019年仅一季度已开行超过2600列。
　　与此同时，中欧班列“朋友圈”不断扩大，班列目的地覆盖至少15个国家50座城市。随着运营规模的迅速扩大，推动中欧班列由“增量”阶段向“提质”阶段转变。
　　专家认为，中欧班列可持续发展需要面对两条基本市场规律。第一，班列需要寻找自己的适配产品。价格敏感型产品尤喜海运，速度敏感型产品优选空运。拥有适度附加值、非价格或速度敏感型产品才是班列运输的适配产品。第二，内陆国家是班列的优势目的地。班列是内陆国家“沿海化”的重要渠道，可以节省海运目的港与最终目的地之间的接驳费用，缓解班列运输的成本劣势，满足内陆国家打造交通枢纽的内在需求。“一带一路”沿线地区中如中亚、中东欧地区最能体现这一区位优势。
　　又讯 记者从6月30日出版的西藏日报上看到，在6月28日，西藏自治区党委副书记、自治区主席齐扎拉在拉萨与京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东率领的赴藏考察团一行举行座谈。
　　上述报道称，刘强东和考察团成员纷纷表示，西藏发展前景广阔，将充分依托京东的电商品牌优势和西藏的特色资源优势，进一步优化物流服务，深化各领域合作，让更多的特色产品走向全国市场，实现互利多赢。
　　有媒体指出，自从2018年10月刘强东章泽天夫妇出现在英国皇室婚礼后，刘强东甚少公开露面。近来京东诸如618等大型活动或是重要的战略签约，大都是各业务线高管出席。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）