□ 特约评论员李宏
　　连日来，江苏各地加大超限超载检查力度，10月15日，一辆总重达106.18吨的货车在新扬高速骆马湖服务区被当场查获。经宿迁东收费站地磅称重检测，这辆运输沙子的重型半挂货车超限率116.69%，属于严重超限超载运输行为，也是目前正在严厉打击的“百吨王”。（10月17日《扬子晚报》）
　　此前的10月10日，江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，致3人遇难，2人受伤，引发国人关注。经事故调查组初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。此后有媒体报道称，涉事车辆事发时车货总重或超百吨，属于超载车辆。特别是上跨桥侧翻事件的背后，牵出了一条“非法改装”利益链，额载几十吨货车，加价7万元居然变身“百吨王”。基于此，江苏严厉打击“百吨王”超载，一辆总重达106.18吨的货车被当场查获。
　　笔者认为，货车严重超载早已见怪不怪，本质上利益驱动所致。而“百吨王”压垮上跨桥3死2伤的惨痛教训，有关各方还不应该警醒吗？还要再等到不断出死伤事故吗？再不多方严加治理，依法追责，必将后患无穷。只有“超载入刑”之日，方是治理“百吨王”见效之时。
　　从交管等监管部门讲，应坚决防止“以罚代法”使司机“合法”超载的做法。其危害不仅在于亵渎了神圣威严的道路交通安全法，成了某些部门大肆敛财的一种“提款机”，更会使货运车辆超载因其违法成本偏低而向规模化发展，造成超载、罚款、再超载、再罚款的恶性循环，不出恶性交通事故才怪，其社会危害之重怎么说都不过分。
　　从立法部门讲，应像“酒驾入刑”一样，在完善法规的基础上，出台新法新规，对超载司机不仅吊销驾照和营运执照，对严重超载者立法入刑。违法成本提高了，谁还敢以身试法？“酒驾入刑”后酒驾者和酒驾导致的交通事故大幅减少，就是最好的佐证。
　　从车企讲，应杜绝非法改装，严格按照国家标准，产销载重量合规的载重车辆，并提高产品质量，提升车辆使用寿命，降低故障率，促进行业良性发展。2016年，全新《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家标准发布，重新规定了货运车辆的外廓和总重，对超限超载的法规要求愈加严格。而从2017年“9·21”开始治超，不但促进了车辆生产制造水平迈上新台阶，也导致了2017年重卡市场四季度销量大增，连续两年呈现上涨势头。
　　从物流公司讲，有责任和义务按照劳效挂钩原则，提高驾驶员收入水平。让全行业进行有序竞争，迈入良性循环的发展道路，不仅防止和减少道路和桥梁的垮塌，更要保障卡车司机和路人的生命安全。
　　从卡车驾驶员讲，应坚决杜绝超载运输。别忘了，钱是赚不完的，超载使自己去坐牢或者搭上了命，咋算计也不值吧？