□ 特约评论员李宏
　　英国首相鲍里斯·约翰逊一行近日考察了吉利控股集团的伦敦电动汽车（简称LEVC）绿色工厂，对吉利控股集团在促进中英商业合作，以及LEVC在引领英国“绿色工业革命”方面所做出的贡献，给予了高度评价。
　　笔者认为，发达国家首相高调点赞中国民企绿色环保汽车，意义重大，昭示着中国环保汽车走出国门的发展方向，发展新能源汽车是车企走出国门的关键。
　　据报道，LEVC新工厂投资是迄今中国企业在英国最大的一笔绿色投资，该工厂是英国过去十年来建立的首个电动汽车生产基地，近年来充分发挥吉利控股集团的内部协同效应，并与当地零部件产业积极协同，研发和组装的LEVC新车型销往世界各地。LEVC在第一次工业革命的故乡掀起一场“绿色工业革命”，堪称中国汽车企业“走出去”并实现全产业链战略升级的典型案例，受到英国首相点赞当之无愧。
　　吉利是20多年前一个名不见经传的弱小民营车企，在布局全球化的路上，先后收购伦敦出租车公司、沃尔沃汽车、宝腾、路特斯、太力飞行汽车，成为沃尔沃集团和戴姆勒公司第一大股东，与戴姆勒组建高端专车出行合资公司、smart全球合资公司、共同投资德国城市空中出行公司Volocopter——在不断整合全球优质资源，深化全球化布局过程中，实现企业高质量发展，挺起了民族的脊梁，向世界级品牌挺进，令国人骄傲。
　　当然，中国汽车要想走出国门，也面临着沉重挑战。
　　中国汽车工业协会最新发布数据显示，今年前三季度，全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%；截至9月份，全国汽车产销量已连续15个月同比下降。另据测算，今年全国汽车产销量约为2500万辆，全国汽车总产能已达3500万辆左右，仍有上千万辆产能处于规划或建设中。中国汽车产能过剩日益加重，客观上使中国汽车行业“走出去”转移产能的任务变得更加紧迫。
　　中国国内汽车市场已受到复杂国际贸易形势的影响，汽车出口受此影响更是在所难免。数据显示，今年上半年，中国汽车出口48.8万辆，同比下降4.7%。国内汽车市场持续下滑的同时，出口市场未能保持继续上扬势头，表明受当前国际贸易形势影响，国际汽车市场竞争压力更大，局面更趋复杂。
　　中国汽车要打好“走出去”这场攻坚战，亟待进一步挖掘和充分发挥中国车企的优势，其中之一就是新能源汽车的国际竞争力要不断提高。
　　令人欣慰的是，在汽车出口总体下滑的情况下，今年1~5月，中国新能源汽车出口量同比增长67.7%，平均单价8.4万美元，是传统汽车出口均价的6倍；其中纯电动大巴对欧盟出口数量增长一倍，平均单价30万美元。
　　随着关税下降、股比放开、“一带一路”和自贸区建设等扩大开放措施深入实施，中国汽车国际化发展有望迎来更有利的市场环境。中国车企唯有向吉利学习，全力打好“绿色环保汽车”的攻坚战，才能赢得国际市场更多的份额。