□ 舒慕虞
　　在疫情冲击下，国内一季度自卸车销量暴跌5成，这是近年来从未有过的情况，但后续行情不必过于担心，随着疫情影响减弱，二季度或将迎来较好增长。
　　3月，国内自卸车销1.4万辆，同比下滑50%，环比增长259%，后续行情趋于乐观；1~3月，国内自卸车累销2.9万辆，比去年同期（6.1万辆）净减少3.2万辆，同比累计大幅下滑52.5%，远高于重卡行业降幅。
　　经历了2019年自卸车负增长后，2020年，国内自卸车行情没有发生逆转“升温”，反而遭遇疫情冲击雪上加霜，一季度自卸车销量暴跌5成之多。
　　1~3月，国内自卸车累销2.9万辆，比去年同期（6.1万辆）净减少3.2万辆，同比累计大幅下滑52.5%，远高于重卡行业降幅，形成近三年来的一个销量低谷。
　　具体来看，2020年一季度，国内自卸车连续三个月负增长，形成“3连降”。1月，国内自卸车销量1.1万辆，同比下滑40%；2月自卸车销3964辆，同比大幅下滑73%，当月多家企业销量跌幅高于8成；3月自卸车销1.4万辆，同比下滑50%，环比增长259%，反映出后续行情正趋于乐观。
　　分析认为，一季度自卸车“3连降”，主要有三方面原因：一是2020春节较早（1月25日），因此，很多工地于1月中旬之前就停工，减少了用车需求；二是受疫情影响非常大。新冠疫情暴发后，全国基建、房地产、矿业等工地基本停工，直到3月上旬左右逐步复工。同时，不少新基建项目推迟开工。这些情况都大幅降低自卸车需求，导致2月自卸车销量暴跌7成以上；三是部分企业受疫情影响复工较晚，严重干扰到企业的2月份产销计划。比如，东风商用车、陕汽等2月份无法正常复工的企业，2月自卸车销量均下滑9成以上。
　　对此，有业内人士判断，二季度自卸车市场会迎来强劲增长，正常需求有望于4月逐步恢复，行情有望于5月启动。“2020全年自卸车销量有望与2019年持平或微增长，需求达到25万辆左右。与往年不同，2020年自卸车行情一旦启动后，全年需求都会比较好，不会出现淡季。”
　　从市场集中度来看，一季度，红岩、解放、陕汽、东风商用车、欧曼五家企业合计销量达到2.2万辆，合计份额为75.5%，以5家企业之力占据3/4市场，市场集中度非常高。
　　随着各地基建工程投资的“蓄势待发”，自卸车市场转机或最快出现在4月中下旬。此外，加上2019年4月自卸车市场有较大下滑，2020年4月自卸车市场需求“由负转正”概率较高。