□ 余波
　　7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。“公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速度。16.8万车，7月铁路日均装车量刷新历史纪录，1232列，中欧班列连续第三个月开行超千列。
　　今年受到新冠肺炎疫情的影响，国内的经济发展受到不小程度的冲击，企业面临生存难的危机，不少人面临待岗就业的难题。国内形势不容乐观，国外疫情的暴发，也给今年的铁路货运增速蒙上一层“面纱”。国铁集团能够在困难与挑战重重的条件下，实现货运量逆势“飘红”，振奋人心的同时，提振人们复工复产的信心和决战决胜脱贫攻坚战的底气。
　　货运量逆势“飘红”，靠的就是主动出击。今年上半年，铁路抢抓机遇“公转铁”、大力推行“散改装”、稳步提升中欧班列，“三驾马车”齐头并进带动货运稳中有升。从上杭站主动找上门来，指导厂家实地测量货物尺寸、重量等信息，当日就确定加急运输方案；到为大宗散货量量身定做绿色的运输方式，开启敞顶集装箱铁水联运新模式，通过“丝绸之路”开行铁海联运的中欧班列；铁路充分发挥运输量大、运输成本低的优势，做到让客户满意、市场认同。铁路主动出击让货运流通更顺畅，从疫情初期铁路货运大幅度减少到同比增长4.3%，靠的就是敏锐察觉市场的瞬息万变，以快速地调整，有力地回应，及时满足市场的需求，也为中国经济的加速添加一把燃料。
　　铁路货运增长提升不仅是自信心，还有彰显铁路运输能力。铁路货运量大多是大宗商品，货运成绩也被亲切称为经济运行的“晴雨表”。随着我国路网的进一步扩能，2020年比上年年末增加0.8万公里，重载的北煤南运的浩吉铁路开通，中欧班列路网的升级改造，港口路网的建设，交通基础设施的完善，成为铁路货运逆势增长的关键因素之一。我国是基建大国，也是“基建狂魔”，在这疫情之下，基建投资再一次向人们证明了它的价值，配合着铁路运输，彰显出中国经济复苏速度。
　　有梦才能走的更远，中国铁路插上“复兴梦”的翅膀，才能在中国特色社会主义的康庄大道上越走越快。铁路前7个月的亮丽成绩单，是企业不断深化改革，落实党中央具体部署的生动体现。我们今天的快是相对于100多年前的京张铁路而言，相对于100多年前积贫积落的中国而言。我们今天意义上的快，更像是一场带着使命与荣耀的赛跑，我们接续前人成果厚积薄发，然后在世界的大环境下持久的奔跑着。