末端的进化，是去年到今年苏宁一直在尝试也一直在努力的，这里面主要是两个组成部分，第一个就是末端的转型，我们一直把末端作为一个作业单元的形态我认为是偏颇的，也是会存在很大的压力，尤其是现在快递竞争进入到白热化的状态。我们的零售企业跟快递行业，都希望未来快递每一个环节都能够注入零售，这也是苏宁未来在围绕快递转型当中另辟蹊径的措施。我们希望未来的末端网点变成创业合伙人的模式，从多方面的去做服务。更多的是在末端的网点做基础的收派作业加上社区的零售，做一个零售和快递融合的业态，苏宁供应链的零售能力是非常强大的，我们把末端和零售进行融合，希望能够碰撞出更多的火花。能够解决快递末端存在的低价竞争，以及的一些虚化所产生的问题，围绕快递的代收等方面做一些工作。
　　通过这次疫情传统的快递模式对于销售的需求，商家的需求都带来了很大的变化。在过去的线下场景里面苏宁小店，以及家乐福围绕快递的流入做了大量的工作，所以说在城市和农村里面围绕着场景分化，围绕仓储、供应链、数字化以及店面周围服务的聚合，我们做了一系列的工作，取得了很大的突破。想拿一些案例跟大家分享一下，这是一个家乐福到家的案例，在疫情期间全国将近350个家乐福大卖场单天实现了将近最高100万票围绕家乐福的推送业务，实现了供应商运输难和配送难一系列的问题。
　　在这个过程中快速的响应了消费者的菜篮子、米篮子还有药罐子的诉求，这个工作我们会持续推进。它所覆盖的范围，应用的场景和未来调整的供应链的模式会更多、更丰富，我们服务的样式和服务的时效和推进这项业务调整的变革点会更加的坚定。
　　苏宁快递这几年一直是默默无闻做了大量的基础工作，在2019年的时候开展收购，我们跟全国绝大多数快递末端的超市还有自提智能柜做了合作。简而言之通过技术的进化核心还是实现上下游的贯穿，以及在整个链路里面对于业务场景成本效益和服务质量改善的一系列的促进作用。
　　生态的进化，核心还是围绕一线场景的一些需求，在完备的应急体系里面，疫情期间通过运营的模式和供应链的调整，实现了一系列的变化。包括免费的全国仓储资源开放，开通防疫物资绿色通道，还有运营的支持，包括率先助力复工复产的计划，我们推进了邮快和交邮在一些地区的合作，邮快在西南西北东北区域已经有深入的合作，我们还和交通运输部门，围绕末端的需求快递的场景做了大量的服务支持工作，这里面我们也做了一些样本。我们在江苏天天快递和东海县进行了项目下沉，实现了在东海县每一个村镇的末端覆盖，时效比以前提升了将近70%，成本比之前降低了40%多。
　　每年快递“最后一公里”的峰会我都会谈到两件事情：一个是绿色快递，一个是持续推进快递赋能的工作。绿色快递在苏宁里面叫做青城计划，从2017年无锡开始到深圳到南京到北京我们推进了将近四年，围绕快递末端一系列包装、电子运单、可循环、中转站，包括新能源车、绿色的网络布局我们做了大量的工作。今年我们还会进一步推出包装领域的改革和车辆领域的改革，会有一些具体的发布。
　　绿色快递站2.0是我们今年重点推的，围绕二次包装不低于99%，已经做了一些成绩的前提下，围绕绿色的自提，绿色基建包括包装的回收体系这是今年重点推进的一些工作。第二个部分就是“快递员节”，苏宁快递办的快递员节已经是第四年了，这是我们群体的骄傲，我们在江苏分公司今年也获得了“五四”青年奖章，这是整个行业里面作为快递员职业首次获得的“五四”青年奖章。
　　未来在2020年和2021年我们对“快递员节”会更多的倾向于他们的职业技能还有学历包括素养提升等一系列的工作，希望未来快递员在里面从原则的经济考核激励到授人以鱼不如授人以渔的工作。