主力集中在420~460马力的国六燃气重卡，有望升级到500马力以上？
　　2020年9月底，康明斯、解放动力大马力燃气机型接连曝光，信号已经非常明显。
　　五大发动机制造企业推动下，大马力国六天然气重卡竞争很快就将进入500马力时代。
　　2020年9月，康明斯新款燃气机型曝光、解放动力披露大马力燃气机计划，加上此前官宣的玉柴15升YCK15N、中国重汽可覆盖520马力的MT13和本来计划今年发布的潍柴WP15NG，中国重卡市场各品牌升级大马力的竞赛，从柴油重卡拓展到天然气重卡领域。
2021年：500马力燃气机
　　2021年，天然气重卡的动力段将升级到500马力。潍柴、玉柴、解放动力、康明斯等多款突破500马力的大马力燃气机，计划在2020年底、2021年推出。
　　2020年9月25日，康明斯在上海发布国六550马力、15升天然气发动机。东风康明斯官微显示，15升天然气发动机或将年底上市。
　　康明斯大马力燃气机发布第二天，解放动力宣布奥威16升发动机项目开工。一汽解放总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示，三年前，他们就启动了更大排量的16L机产品的开发项目，与柴油机同步开发的16升气体机也会同步投放市场。
　　支撑2020年中国重汽燃气重卡连续7个月翻倍式增长的13升MT13燃气机，本身就覆盖了500马力以上。
13升400+马力不够用？
　　2021年，五大燃气机品牌带头突破500马力，是因为400+马力段不够用了吗？
　　燃气机13升排量、400以上马力，当然能够应对目前大部分使用工况。但对比市场主流大功率柴油机的动力输出，燃气机势必还需要继续升级。
　　动力升级，一方面是提高用户驾驶感受，让用户在加速、超车、上坡等应用场景，更轻松、更“过瘾”。更重要的，用户期待大马力燃气机带来效率提升、成本降低。
　　大马力燃气机会更可靠、更省气吗？
　　和燃油重卡逐渐往大马力发展的道理相通：大马力、大扭矩发动机能保持动力储备，匹配小速比后桥，保持发动机较低转速，达到减少磨损、降低故障率、延长发动机寿命的效果。同样的，发动机动力更强劲，适应多种路况，提速更快，而且热效率更高，节省燃料成本。
　　有研发人员此前向记者解释说：“气耗表现与发动机运行工况相关。同样的整车运行条件下，因为发动机动力输出更充足，能够使其保持经济运行区间，避免频繁换档造成的气耗增加，所以更加节能。”
　　中通快递运营管理中心总监王全法告诉记者，快递业务从南到北、从东到西，跨度很大，15升天然气发动机更适用，动力更强劲，运输效率更高。而且，大马力天然气发动机的经济性十分突出。“康明斯这款15L国六气体机，我们已经实际运营过了，从合肥跑到蚌埠，最优的百公里气耗达到19多公斤，平均百公里气耗才21公斤，这一结果我们很满意。”
康明斯入局解放破纪录燃气重卡市场更有看点
　　2020年开始的国六大马力燃气机竞赛，不断突破燃气机动力上限，或对燃气重卡市场格局带来新的变化。
　　配装燃气重卡市场份额最高的潍柴，原计划2020年推出的WP15NG580，继续引领大马力燃气机，目前还未有进一步消息。
　　中国重汽国六燃气重卡2020年异军突起，连续多个月稳居月度排行榜冠军。MT13燃气机良好的表现与口碑，是中国重汽全系燃气重卡发力的“幕后功臣”。接下来500马力段燃气重卡，MT13是不是还这么能“打”？有待观察。
　　2020年9月26日，钱恒荣向记者表示，解放动力奥威16L机柴油机、气体机两类机型今后将同步投放市场，“估计天然气机型的产量还会不小。”解放动力技术负责人透露，13.2升、500马力奥威CA6SM4燃气机将于2021年推出，16升、600马力CA6SX1燃气机计划2021年底小批量投放。解放动力连续有两款500马力以上燃气机推出，将持续扩大解放车型配套率，促进一汽解放持续领航。
　　国六燃气重卡市场从去年开始就增速明显，康明斯处于相对被动局面。2020年9月，康明斯12升、15升燃气机终于问世，并展示了配装东风天龙、福田戴姆勒、陕汽德龙X5000、江淮K7等车型。康明斯正式入局国六大马力燃气动力争夺，燃气重卡市场格局或将改写。
　　2021年，国六大马力燃气重卡市场竞争，无疑将更加激烈。