□ 佘 颖
　　据国家邮政局预计，今年“双11”期间日均快递业务量将达4.9亿件。网购节的促消费作用值得肯定，但仔细思考便可发现，每件包裹至少有一个纸箱或者塑料外包装。当消费者拆开包裹、取出快递件后，快递包装的另一段旅程便自此开启。
　　在现有快递包装分类中，纸箱造成的浪费并不严重。今年“双11”促销期以来，发自菜鸟仓的原装包装、环保拉链箱发货比例接近50%。同时，菜鸟、中通、韵达、百世等企业在末端发起了“回箱计划”，有的驿站日均回收超过500个快递纸箱。企业没有涉足的小区，垃圾回收人员、保洁阿姨甚至大爷大妈们也会把绝大多数纸箱捡走回收了。
　　真正困难的是塑料类包装废弃物。这些黑白灰蓝、材质各异的快递袋往往与生活垃圾混装，回收困难、再生成本高、再生利润低，没有人愿意费力不讨好，导致这些包装袋大多只能被焚烧或者填埋处理，不仅造成资源浪费，也会污染环境。
　　近些年来，提到 “快递垃圾”，大多数声音只盯着快递业本身或经常呼吁推广绿色包装。实际上，除了包装箱、塑料袋，快递行业的废弃物来源还包括胶带、填充物、面单、中转袋等，快递环保化是一项系统工程，涉及生产环节、销售商家、消费者体验、政策引导等，需要全社会一起行动。
　　有人认为，快递环保包装使用缺乏强制性要求，希望通过强制生产、使用可降解塑料袋提升环保水平。可是，目前一个黑塑料袋成本仅有几分钱，一个没有重金属但不可降解的塑料袋成本约0.1元，一个可降解的塑料袋成本则要0.3元，无论商家还是快递企业，都很难为环保承受这种幅度的成本上涨。而且，如果不能解决回收问题，就算使用了可降解的包装袋，也只是缓解了环境压力，没有解决资源浪费问题。
　　垃圾只是放错了地方的资源，但环保要与收益相结合才能真正见效。比如，节约纸张的电子面单能快速普及，主要是因为其帮助企业节省了成本。因此，解决快递包装浪费需要社会协同、产业再造，不能只呼吁推广绿色包装。作为新产业发展中出现的问题，必须依靠新技术、新模式、新产业来解决。
　　在技术方面，应通过智慧包装，让包装体积减量化，以帮助企业节约成本，从源头上减少快递包装废弃物的产生；从社会治理上看，要坚持推进垃圾分类，并在此基础上推广可循环的包装回收体系建设；从商业模式上看，应鼓励企业在回收链条上寻找商机。根据经验，回收的塑料包装如果能够干湿分离、不脏不臭、便于存储运输，集中到5吨、10吨等规模，就会有企业上门回收。在此基础上，再推动国家层面对使用环保包装的企业给予优惠政策支持，利用杠杆撬动企业投身塑料回收利用的新产业，也许比直接补贴绿色包装、制定强制标准更有效。