□ 邹勇
　　11月23日下午，位于安阳市高新区南部的安阳象道物流园里，一辆辆大型货车满载钢材，开往全国各地。园区北部并排卧着10条铁轨，不远处，矗立着一座橙色的龙门吊，工人正在加紧安装吊装轨道。这是安阳市推进建设 “公转铁”项目中的一个。今年以来，安阳谋划建设15个 “公转铁”项目，估算总投资60多亿元，打造优势互补、无缝衔接的区域交通运输循环体系。(11月24日 河南日报)
　　众所周知，该项工程是安阳市谋划建设15个 “公转铁”项目中的一个，估算总投资60多亿元，项目完工投入运用后，预计每年可增加1580万吨运力，减少二氧化碳排放约30万吨。形成优势互补、无缝衔接的区域交通运输循环体系。
　　铁路作为我国交通运输体系的骨干力量，具有路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。国家实施“公转铁”战略，是基于对调整经济发展结构的考虑、基于对破解交通拥挤状况的考虑、基于对改善环境质量的考虑。铁路在面对国家战略和要求为导向的 “绿色发展”道路上，还需体现责任和担当，丰富自身服务，强化优势，发挥运输主力军作用。
　　笔者认为，铁路运输更为环保。与公路运输相比较，一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车，而能耗和污染物排放量仅仅是公路运输的15%和8%。推行 “公转铁”，它不仅可以增加铁路货运量，还解决了以往“粗放”的运输方式带来的 “尾气排放”的环保问题，这不仅符合国家“高质量”发展的战略要求，更能体现出人民铁路积极担当，丰富自身服务，强化自身优势，发挥国民经济“大动脉”作用，为大气污染防治，打赢 “蓝天保卫战”积极作为。