□袁旺
　　据国际航空运输协会(IATA)的相关数据显示，人们对疫情导致的财务损失、通胀上升和成本压力仍感到担忧，但全球航空业预计将在2023年最终恢复盈利。全球部分地区的航空业有望在明年迎来期待已久的盈利，部分地区实现盈利仍将“任重而道远”。
航空业如何结束2022
　　尽管航空公司在2022年面临运营成本上升、劳动力短缺和全球主要枢纽中断等多重挑战，但航空旅行需求的增加减少了航司的部分亏损。国际航空运输协会的分析表明，乘客正在“享受”放松的旅行限制。国际航空运输协会发现，全球11个市场中，70%旅客的旅行次数与疫情前持平，甚至更多。
　　分析人士表示，随着乘客和航空公司恢复对安全航空旅行的信心，预计2022年，全球航空业将以更好的状况结束。国际航空运输协会估计，到2022年底，航空业的净亏损将达到约69亿美元，而2021年和2020年分别为420亿美元和1377亿美元。与2021年相比，该行业2022年底的客运量将增长约8.4%，这将导致客运收入大幅增长，达到4380亿美元，而2021年为2390亿美元。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，今年年底，航空公司的客运量将达到2019年的70%左右。“根据国际航空运输协会6月份的预测，2022年客运量将达到疫情前水平的82.4%，但现在看来，行业需求复苏将达到疫情前水平的70.6%。另一方面，货运量预计将比2019年增长11.7%，但现在更有可能放缓至2019年水平的98.4%。”
　　专家指出，航空货运在2022年减少亏损方面发挥了关键作用。国际航空运输协会预测，货运相关收入将从2019年的1008亿美元增加近一倍，达到2014亿美元。因此，与2021年相比，预计整体收入将增长43.6%，到2022年底达到约7270亿美元。沃尔什表示:“随着货运和客运业务收益率的提高，航空公司将达到盈利的顶点。”
航空业有望在2023年盈利
　　2023年，航空公司预计将实现自2019年以来的首次盈利，预计2023年航空公司的净利润约为47亿美元。与2019年264亿美元的行业利润相比，预测的增长将仍然较低。国际航空运输协会在其报告中解释:“尽管全球GDP增长放缓至1.3%(2022年为2.9%)，经济不确定性增加，但预期的改善仍在进行。”
　　至于客运航班，需求将达到2019年水平的85.5%左右，到2023年将产生5220亿美元的收入，此外，预计乘客人数将自2019年以来首次超过40亿人，预计将有42亿人乘坐飞机。然而，尽管客运需求的增长(+21.1%)快于客运能力的增长(+18.0%)，但由于能源成本略微降低，预计客运收益率将下降(-1.7%)。”
航空货运市场或面临压力
　　虽然客运服务的前景基本乐观，但根据国际航空运输协会的数据，2023年全球航空货运市场可能“面临更大的压力”，收入预计将为1494亿美元，比2022年减少约520亿美元。
　　然而，这一业绩仍将比2019年航空公司记录高出约486亿美元。考虑到目前经济不稳定，货运量可能会下降到5770万吨。
部分航司盈利前景黯淡
　　2023年的到来可能不会给亚太航司带来期待已久的缓解，尽管该地区是全球最大的航空货运服务市场，但它仍然是受防疫政策影响最大的地区。
　　国际航空运输协会预测，亚太地区在2022年将亏损100亿美元，其2023年的前景似乎暗淡。到2023年，该地区59.8%的客运需求增长预计将超过47.8%的运力增长。到2023年，航空公司将以75.5%的运力满足危机前70.8%的需求水平。这些估计只会有助于在2023年将损失缩小到66亿美元。
　　拉美航空公司和非洲航空公司将在2022年或2023年看不到任何利润。拉丁美洲地区将在2022年底亏损20亿美元，而非洲航空公司今年将亏损6.38亿美元。据预测，到2023年，这两个地区的客运需求将分别超过运力，增长3%和5.5%。然而，这样的增长将不足以避免损失。拉丁美洲的估计损失将为7.95亿美元，而非洲的损失将在2023年减少至2.13亿美元。
2023年风险与机遇并存
　　根据国际航空运输协会的说法，一些风险可能会对目前的2023年前景产生负面影响。其中之一是燃料价格上涨和通货膨胀。
　　专家表示，尽管航空燃油成本上升，但2023年的燃油总支出预计将达到2290亿美元，不会超过航空费用的30%。但总成本将上升5.3%，达到7760亿美元。预计这一增长将比收入增长低1.8%。
　　沃尔什表示:“尽管有迹象表明，从2023年初开始，为对抗通胀而大举加息的举措可能会有所放松，但一些经济体陷入衰退的风险仍然存在。这种放缓可能会影响客运和货运服务的需求，可能会在2023年侵蚀盈利能力。”