□中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付
　　刚刚过去的2022年是不平凡的一年。受国际环境复杂多变、新冠疫情反复、地缘政治等诸多因素影响，经济发展经受了巨大考验。从国际来看，欧美主要发达经济体加快收紧货币政策，全球贸易形势不容乐观，世界贸易组织发布报告称，2023年全球货物贸易增速预期下调至1%，世界经济可能面临滞涨风险。从国内看，经济恢复基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，2022年12月份中国制造业采购经理指数PMI为47%，较11月下降1个百分点，连续3个月下降，也是今年以来的次低点。随着“二十条”“新十条”等新的疫情防控政策的出台，部分跟民生相关的行业率先有序恢复，物流行业抗冲击能力持续强化，主要指标呈现稳步回升态势。最新的数据显示，2022年1~11月全国社会物流总额301.9万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%；物流业总收入11.4万亿元，同比增长5.3%。随着助企纾困和保通保畅政策效能积极释放，物流需求将延续逐步恢复的态势，展现出良好韧性。
　　当前正值举国上下学习党的二十大精神热潮，全行业正在踔厉奋发、勇毅前行，奋力谱写加快建设物流强国新篇章。党的二十大报告里指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。今年2月份，民航局发布了首个航空物流发展专项规划，提出“十四五”时期我国航空物流要以推动高质量发展为主题，从“规模领先、安全可靠、智慧先进、优质高效”四个方面提出我国航空物流要“打造优质高效的服务体系”“建设先进完备的保障体系”和“构建精准协同的治理体系”。2022年，我国航空物流经受了严峻考验，紧紧把握市场机遇，航空物流市场的基本面稳中向好。
　　一是围绕“放管服”“提质增效”等目标，中央政府在强化制度保障、优化航空物流高质量发展环境、提升供应链服务能力等方面出台了一揽子政策，促进行业恢复发展。 （下转2版）
（上接1版） 《“十四五”现代物流发展规划》提出“到2025年，我国要基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系”的发展目标，从优化营商环境、创新体制机制、强化政策支持、深化国际合作、加强组织实施等方面，对加强实施保障提出明确要求，“支持航空公司壮大货运机队规模，进一步简化货机引进程序和管理办法，优化工作流程，鼓励航空物流企业‘走出去’。”
　　二从发展动能来看，我国对外贸易发展的韧性和国内消费市场的升级为航空物流市场提供了更加稳定的预期。2022年前11个月，我国货物贸易进出口总值38.34万亿元，同比增长8.6%。电动汽车、锂电池、太阳能电池等新能源产品的出口增长迅速，“中国制造”向高新技术产品转型升级，这为航空物流发挥高附加值优势提供了新机遇。2022年，跨境电子商务综合试验区继续扩面，跨境电商对时效性的要求与航空运输的快捷优势不谋而合，跨境电商已经成为支撑航空物流持续稳定发展的重要动能，机场、航司等不同业务主体不断提升适空产业的综合服务能力。《扩大内需战略规划纲要（2022-2035）》指出，进入新发展阶段，消费已成为我国经济增长的主拉动力，我国这一全球最有潜力的消费市场还将不断成长壮大。为适应居民消费优化升级，在生鲜冷链、跨境电商等领域提升航空物流服务体系对国内需求的适配性，提高服务供给的能力和质量，更好依托国内大市场，有效利用全球要素和市场资源，更高效率的实现内外市场联通。
　　三是航空物流能力建设加快。从航空物流的供给能力来看，根据最新的数据显示，截至2021年底，民航全行业运输飞机在册架数4054架，其中货运飞机198架，比上年底增加12架。2021年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1782.80万吨，比上年增长10.9%。从航空物流的市场主体来看，参与主体日益多元，航空物流产品向具有温度、速度和复杂度特征的市场切入。京东航空正式投入运营，中国物流集团下属的华贸物流正在筹建货运航空，厦航进行航空货运业务剥离及股权多元化改革，民航货运领域混合所有制改革正在深入推进。航空物流产品日益丰富。东航物流的产地直达在智利车厘子项目上推出“海空联运”，对物流解决方案进行创新突破。针对跨境电商包裹、鲜花、水产品、电子产品、普货等主要货源，南航物流推出差异化的航空空运产品。航空资源配置进一步优化，鄂州花湖机场正式开通货运航线，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，运营300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，搭建了一张高质量的全球物流网络，货代、电商、快递等不同背景的企业纷纷看好航空物流巨大的市场前景，加大投资力度，布局关键要素。
　　四是航空枢纽经济日益受到重视。国家发改委已发布的四批国家物流枢纽建设名单中共有9个空港型国家物流枢纽。“十四五”时期，我国要继续深入推进国家物流枢纽建设，到2025年，建设20个左右国家物流枢纽经济示范区。航空枢纽经济发展与当地产业战略协同，根据国际机场协会的统计，上海浦东、广州白云和深圳宝安机场货邮吞吐量位列全球20强，航空枢纽的竞争力有效支撑了当地核心产业的优化升级，航空物流成为高端产业链、高效供应链和创新价值链的重要载体和支撑。航空物流枢纽建设还发挥了国家对外开放门户的重要作用。郑州国际航空货运枢纽实现与全球主要货运枢纽航线高效通达，引进航司、货代、大型物流集成商等航空物流上下游企业，重点发展快邮件、跨境电商、生鲜冷链等业态，带动适空产业全链条、集群式落地发展，航空枢纽集聚效应和经济引领作用日趋明显。
　　五是航空物流数字化、智能化水平逐步提升。为提供便捷化、多层次、个性化的航空物流运输服务，航空物流企业在关键物流环节和流程进行智慧化升级。郑州机场开展航空物流电子货运试点，建立航空物流标准化体系、搭建货运信息服务平台，使货物通行时效提升20%。翌飞锐特等国内航空物流数字化服务商可以为客户提供综合解决方案，在理货、出库、提货等不同作业环节实现人员、设备、货物、场地的数字化连接。无人搬运技术、无人驾驶技术已经开始在货站、机场物流等复杂场景下应用。在菜鸟的华东集运仓内，通过智能化设备实现智能合单，此项业务可以让海外消费者一次性拿到在不同商家下单的快递包裹。在国际干线方面，航空物流企业通过使用物联网等新技术，实现航空干线运输的全流程可视化和透明度。
　　不久前召开的中央经济工作会议作出了“明年经济运行有望总体回升”的战略判断。持续三年的新冠疫情日趋缓和，以及新的疫情防控政策的调整，这对于经济复苏、刺激消费、促进各种要素流动，都将起到极大的推动作用。同时，随着国际客运航班的恢复，全行业开始稳步复苏，腹舱运力的释放将加大航空物流的供给能力，国际航空的运能配置将在未来一段时间进入到新的供需平衡。2023年，依托我国稳定的宏观经济大盘和巨大的国内市场，航空物流有了更充足的底气和信心。