□张长令
　　近年来，我国汽车“出海”步伐加快。2022年1至11月，我国汽车出口总量为278.5万辆，同比增长55.3%。从全球情况来看，我国汽车出口量已超过德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。新能源汽车表现尤为突出，2022年累计出口量达100万辆，是2021年的两倍多，达到历史最高水平。
　　在出口量快速攀升的同时，我国新能源汽车出口还呈现走向发达国家、产品高端化等特点。不同于传统燃油汽车，我国新能源汽车的发展在发达国家市场呈现强劲势头。2021年以来，我国新能源汽车已开始进入欧洲、北美洲、大洋洲等发达国家市场。在新能源汽车出口的带动下，我国汽车出口产品高端化趋势显著。据统计，2018年我国汽车出口均价仅为1.29万美元，2022年8月已上涨至1.89万美元，而这种上涨更多得益于出口新能源汽车产品高端化。2020年我国新能源汽车出口均价为1.1万美元，2022年8月迅速上涨至2.58万美元。进一步来看，全球主要国家致力于应对气候变化和推进碳中和，欧洲、美国密集出台新能源汽车发展支持政策，以及我国进一步扩大开放和新能源汽车产品竞争力提升，是我国新能源汽车出口量逐渐强劲增长的深层次原因。
　　展望2023年，我国疫情防控措施调整将带来经济的明显复苏和增长。而我国经济潜力和活力的释放将有力支撑国际供应链稳定畅通，从而有助于推动疫情后世界经济复苏增长。需要强调的是，当前全球汽车产业正面临百年变局，面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革趋势，新能源汽车企业、动力电池企业、智能网联企业等一大批新主体迅速崛起，并加快占据产业主导地位。在此背景下，新能源汽车产业正异军突起，全球新能源汽车贸易日趋活跃。面对这种形势，我国政府应加大对新能源汽车“走出去”的支持力度，主要新能源汽车企业也应在产品创新、配套服务、品牌及跨国经营能力建设等方面下功夫，进一步强化“走出去”的内生动力。
　　政府层面，为打造汽车出口新引擎，我国有必要基于汽车强国战略和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，研究制定新能源汽车“走出去”专项规划。并且，还应与新能源汽车主要出口国签订自由贸易、投资便利等协定，降低汽车出口关税。此外，有必要搭建新能源汽车产品出口服务平台，积极应对碳排放等新型贸易壁垒，为新能源汽车“走出去”提供政策法规、检测认证、投资并购、物流、金融等支持。
　　企业层面，我国新能源汽车企业要进一步夯实出口能力，包括抢抓订单渠道、出口运输渠道、海外营销及售后服务网络建设等。同时，我国新能源整车及核心零部件企业还应把握当前新能源汽车“走出去”的难得机遇，通过优势整车及零部件企业协同“走出去”、本地化产品开发及产业链供应链建设、管理及研发的本地化等方式，与国外优势新能源整车及零部件企业、智能网联企业、平台运营商等主体合作，构建全生命周期新能源汽车生产线，不断提升自身品牌的认可度和影响力。