□刘旭颖
　　近期，京东关停泰国和印度尼西亚站的消息备受关注。京东印尼官网发布公告称，将从2023年2月15日起停止接受用户的订单，并于3月31日停止所有服务，售后服务和支持将始终可用。有观点认为，电商出海开始遭遇水土不服。也有观点认为，此举实为战略调整。
　　业内人士表示，京东只是收缩了东南亚本地的电商业务，其仓储物流业务仍在持续加码中，此次是其从零售转向供应链基础设施建设的一次调整。据了解，2016年和2018年，京东先后在印尼和泰国布局电商业务。京东在东南亚基本复制了其在国内的模式，为其发展电商业务配备了完善的物流配送能力。据悉，在被称为千岛之国的印尼，京东甚至实现了当日达和次日达。
　　究竟是水土不服，还是战略调整？业内人士认为兼而有之。网经社电子商务研究中心B2B与跨境电商部高级分析师张周平认为，关停业务的主要原因一个是泰国和印尼站点的市场业绩不及预期，在激烈的竞争中并没有在市场中站稳脚跟；另一个是其本地化进程不彻底，虽聘请了大量的本土员工，但很多决策依旧沿用国内的市场经验。
　　张周平分析认为，近年来，东南亚市场成为国内电商企业出海的首选，但当地竞争十分激烈。Shopee和Lazada两大龙头企业已占据一定的市场份额，Tokopedia、Bukalapak、Flipkart、Zalora等玩家早有布局，字节跳动旗下TikTok　Shop、唯品会等也在近年来纷纷入场，面对如此竞争格局，电商企业要想脱颖而出并不容易。
　　实际上，东南亚电商并没有看上去那样美好。当地主流消费场景仍旧集中在线下，电商平台只能吸引部分年轻消费群体的低客单价消费。与此同时，东南亚市场电商行业过于内卷，近年来又有大量玩家涌入，仅印尼市场就有十几个品牌在竞争。此外，全球疫情、通胀和美元加息也加剧了压力。
　　据悉，京东已经通过旗下京东产发在印尼投资管理了20个物流园。放眼全球，京东在美国、德国、荷兰、法国、英国、波兰、阿联酋、澳大利亚等地都部署了自营仓网，为本地、跨境以及中国出海的品牌和商家提供端到端的解决方案。2022年，当大部分物流企业还在从疫情中慢慢恢复的时候，京东已在全球运营了90个海外仓保税仓，其跨境网络总仓储面积同比增长超70%。
　　张周平认为，出海已成国内互联网企业寻求更多想象空间的共识，京东此次调整业务为行业发展敲响警钟。中国电商出海还需不断探索。