□米洛
　　当快递市场从“群雄逐鹿”进入到“三足鼎立”，实力较弱的顺丰更需要资本市场的助力。
　　7月8日，顺丰控股发布公告称，公司正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。
　　这意味着，顺丰控股将在A股借壳上市6年多后，有可能要赴港二次上市。
　　已经在中高端市场占据优势的顺丰控股，为何要在此时筹划赴港上市？
　　在业内人士看来，经过此前数年的角逐，国内快递市场正转向新的竞争格局：昔日“通达系”中的不少对手已然“黯淡”，“卷王”极兔高歌猛进谋求上市；隐藏于“通达系”背后的菜鸟更是直接下场，并披露了IPO计划；背靠京东的京东物流依然虎视眈眈。
　　当日，顺丰控股披露了上半年业绩预告，预计当期实现归母净利润40.2亿元至42.2亿元，同比增长60%至68%。数据虽好，却不能令顺丰控股高枕无忧。
　　数年前，顺丰及通达系公司曾集体上市，有了资本市场支持，行业鏖战数年。如今，新的巨头再度集体IPO，快递行业格局又将出现怎样的变化？
时隔数年终提赴港上市
　　在公告中，顺丰控股表示，公司正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。但截至目前，公司尚未确定具体时间表，亦未确定具体方案。
　　公司表示，是否实施前述事项，以及具体实施方式、实施时间仍有重大不确定性，公司将严格遵照《深圳证券交易所股票上市规则》等法律法规的要求，履行信息披露义务。
　　近年来，顺丰控股资本动作不断。
　　2021年，顺丰控股作价175.55亿港元收购嘉里物流51.5%的股权。资料显示，嘉里物流的核心业务包括综合物流、国际货运代理及供应链解决方案，拥有横跨六大洲遍及全球的配送网络。
　　顺丰控股曾表示，通过收购嘉里物流，将进一步完善其国际业务的战略布局。
　　同年，顺丰控股将控股子公司顺丰同城分拆至港交所上市。
　　与顺丰控股的核心业务不同，顺丰同城是一家即时配送服务平台，与美团、闪送等在该领域展开竞争。
　　对于顺丰控股自身，市场此前曾有赴港上市的传言，但其很快予以澄清。
　　2020年11月，有市场传闻称，“顺丰控股考虑在香港IPO，募资50亿美元。”此后，顺丰控股澄清，公司未制订在香港联合交易所有限公司发行股票并上市的计划。
极兔狂奔，能否互补？
　　6月16日晚间，极兔速递正式向港交所递交上市申请材料，摩根士丹利、美银和中金公司担任联席保荐人，计划募集5亿~10亿美元。
　　作为2020年才进军中国市场的“新入局者”，极兔已经拿下了高达10.9%的市场份额，是一匹货真价实的“黑马”。
　　根据弗若斯特沙利文资料，按2022年包裹量计，该公司为东南亚排名第一的快递运营商，市场份额为22.5%。极兔于2020年进军中国快递市场，按包裹量计，2022年市场份额达到10.9%。
　　从2022年快递公司市占率排名来看，中通（22.1%）>　韵达（15.9%）>　圆通（15.8%）>　申通（11.7%）>　顺丰（10.0%），极兔的市占率已经超过顺丰，并且向申通靠近。
　　其中，过去三年极兔来自中国业务的营收分别为4.79亿美元、21.81亿美元及40.96亿美元。不过，至今中国业务仍然没有盈利，不过亏损已经从2021年的9.4亿美元降至2022年的3.34亿美元。
　　可以理解为，在竞争白热化的快递市场中，敢于烧钱的极兔，依然撕开了一道口子，成为了一股不可忽视的力量。
　　在此之前，顺丰控股已将电商市场业务转让给极兔。
　　5月12日，顺丰控股宣布，公司控股子公司丰网控股与深圳极兔供应链有限公司（下称“深圳极兔”）签署协议，拟以11.83亿元的价格，向深圳极兔转让丰网信息100%股权，后者的核心资产是丰网速运。交易完成后，丰网速运将从顺丰控股体系中剥离。
　　同时，顺丰控股还持有极兔约1.54%的股权，是持股比例最高的“同行”。
　　在业内人士看来，目前，由于定位不同，顺丰控股与极兔存在一定的业务互补，如果双方能够深入合作，不排除未来成为与菜鸟、京东分庭抗礼的重要力量。
　　“‘通达系’集体上市后，快递市场的竞争也愈加白热化，有人突出重围，有人黯然掉队。现在，菜鸟、极兔都高调宣布IPO，其竞争实力无疑将获得大幅提升。”该业内人士说。
　　其认为，菜鸟背靠阿里，京东物流背靠京东，均拥有庞大的电商生态资源。与之相比，顺丰控股显得有些“势单力薄”，此时筹划赴港二次上市，能够为对后续可能的行业竞争“积攒弹药”。