快递行业的价格战正在落下帷幕。曾经想在低端快递市场分一杯羹的顺丰最终也选择了偃旗息鼓，守好自己的中高端市场。而其他的快递，也大多在自己固有的圈层当中，无法突围。
　　此前，顺丰将自己苦心经营了三年的丰网以11.83　亿的价格卖给了自己的竞争对手极兔，这也被外界解读为，要逐步放弃低端市场，重新走回“老路”。
　　当然，顺丰之所以这样做也是市场选择的结果，随着电商市场增速逐渐放缓，物流行业也会与之匹配，降低增速。有统计显示，快递行业的巅峰大概在2017　年，当时顺丰的年度净利润高达77　亿，比“三通一达”的总和还要多。
　　随着行业进入红海期，快递巨头之间的竞争，导致了快递的单价越来越低，服务质量也在变得越来越差，甚至有一些快递企业退出了乡镇市场，这样的怪象也是行业极度竞争带来的必然结果，但随着行业的变化，快递企业开始逐步的将自己的力量集中在擅长的优势领域，重新布局。
　　不得不说，虽然这几年快递行业的企业借助资本的力量，风风火火的折腾了一段时间，但是没有一家最终完成设想，但是作为上市公司，这些企业又受制于市场的规则，最终都要用营收以及净利润的增长来说服投资人。
　　从不上市到拥抱资本市场，顺丰就是其中的典型。
　　7　月8　日，顺丰控股发布公告称，公司正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。换一句话说，顺丰在登陆A　股六年之后，有可能要在香港市场进行二次上市。
　　对于顺丰走这样一步路，实际上并不难理解。
　　笔者认为，顺丰经过了五六年的充分竞争，在借助资本的力量的前提下，并未达到想要的目的。此前的竞争对手极兔已经开始形成自己的“圈层”，正在谋求上市。而顺丰转而放弃了与极兔之间的竞争，也就意味着顺丰基本放弃了部分低端市场，而在高端市场京东物流又虎视眈眈，菜鸟也直接下场，所以虽然顺丰稳抓高端市场，但并不是完全没有风险。
　　因此，从这个维度而言，顺丰必须稳固自己在高端市场的地位，因此选择港股IPO　正当其时。另外顺丰同时披露了2023　年上半年的业绩预告，预计当期实现归母净利润40.2　亿元至42.2　亿元，同比增长60%　至68%。
　　作为一家上市公司，业绩的增长是企业绕不开的弯，因此，在资本市场的腾挪也是非常正常，早在2021　年，顺丰控股作价175.55　亿港元收购嘉里物流51.5%　的股权。而嘉里物流承担的就是顺丰增量部分的重任。
　　根据资料显示，嘉里物流的核心业务包括综合物流、国际货运代理及供应链解决方案，拥有横跨六大洲遍及全球的配送网络。换句话说，进入国际市场是顺丰收购嘉里物流的重要条件之一。
　　综合而言，当下国内快递市场竞争的格局基本确定，行业之间的竞争已经趋于尾声，哪里有增量，就去哪里开拓市场成为了快递企业的必选项，因此此时在国际市场加大投入力度就必须在港股市场有一定的作为，这也就理解了顺丰为什么在当下这样的环境当中研究港股IPO　了。
　　根据市场消息，早在2021　年末的时候就曾传出了顺丰港股IPO　的消息，当时有传言称顺丰将募资50　亿美元，但最后被顺丰否认。
　　笔者认为，当下是一个非常重要的节点，对于这些快递公司而言，最近一两年的布局有可能影响未来的五到十年。所以，尽管行业格局已定，板块也趋于稳定，但是竞争有可能会继续延续，拥抱国际市场，就成了顺丰为数不多的选择之一了。 （侃见）