□本报全媒体记者张雨薇
　　日前，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家统计局新闻发言人付凌晖介绍，2023年上半年，新能源汽车产量增长35.0%。
　　据中汽协数据显示，2023年1~6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，市场占有率达到28.3%。即使是刚过去的6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。从整体来看，今年上半年，新能源汽车销量延续快速增长态势。
　　与此同时，随着年中“大考”结束，比亚迪等十几家新能源车企的上半年销量数据也陆续公布，从目前已经公布的半年销量情况来看，比亚迪和特斯拉等头部车企占据市场优势，广汽埃安与理想汽车也不断向好，大部分新势力车企还处在调整阶段之中，纵观整个新能源汽车产业，新能源车企新一轮的“竞速”也在不知不觉中开启。
　　上半年已成定局，下半年行情如何？各证券公司纷纷发布研报，对新能源汽车下半年发展的情况进行预测：
　　平安证券认为，随着新能源车市场规模的不断扩大，2023上半年新能源车销量符合预期，下半年随着新品投放，预计全年新能源车销量有望达到900万台左右。在细分领域，插混车增速高，下半年战略车型引领持续放量，预计下半年随着各家车企战略车型的放量，插混车型销量有望继续引领新能源车增长，预计全年插混车型销量将达到275万台。政策方面，新能源车购置税减免政策正式落地，明确延续到2027年，这有利于坚定车企转型决心，引导消费者积极购买新能源车型，推动我国汽车消费的低碳化发展。
　　在具体市场方面，平安证券认为新能源乘用车在15万~20万价格带仍保有较大市场空间，下半年，主流车企在该价格带的战略角逐日益激烈，各家新能源独立渠道建设正紧锣密鼓进行，渠道质量或成取胜关键。
　　2019年开始中国新能源汽车出海市场逐渐起步，2020~2023年新能源汽车出海爆发式增长，根据头豹研究院测算，预计2023~2027年CAGR为23.2%，平均每年实现两位数增长，到2027年新能源汽车出海市场规模达到432.0亿美元。中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，但目前中国新能源车企出海市场份额在全球占比仍然较小，缺乏市场知名度，总体来看，随着多样化政策支持力度的加大，新能源汽车出口呈现向好趋势。预计未来市场发展潜力巨大。
　　在技术方面，头豹认为中国新能源汽车的核心竞争优势较明显：一方面产业链完善，电池、电机、电控“三电”系统的供应链成熟度高；另一方面全行业已经打造出规模效益，在成本方面比国外生产商占优。中国新能源车企出海是一场持久战，从渠道网络搭建、产品质量、售后服务、商业模式创新、带动当地核心需求等各个方面都需要逐步完善，从而提高新能源汽车出海量以及品牌认知度。
　　就插电式混合动力汽车行业规模来看，头豹预计未来5~10年间，插电式混合动力汽车依然保持较大增长空间。但长期来看，纯电动汽车仍是新能源汽车的主要发展趋势，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡解决方案，市场规模将呈现先增长再逐渐下降趋势。
　　华西证券认为，2023　年国内新能源汽车产销量环比逐步向好，新能源汽车性价比不断提升，国内电动化率将深化，渗透率提高的空间仍较为广阔，有望带动全产业链需求增长。从短期看，随着前期产业链去库存基本结束，加上开始补库，下半年进入传统旺季，各环节有望进入排产量增阶段。从中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。技术革新为推动新能源汽车高速发展的核心因素之一，有望带来性能、成本、安全性等多方位的提高。
　　国泰君安证券展望，在全球电动化的大趋势下，新能源汽车销量仍将保持快速增长态势，预计2023年全球新能源汽车销量有望突破1400万辆。