□本报全媒体记者朱睿颖
　　上海国际航运研究中心于日前发布2023年第二季度中国航运景气报告显示，第二季度中国航运景气指数为101.97点，较第一季度上升2.82点，回升至微景气区间。预计第三季度中国航运景气指数与信心指数分别为105.67点和90.41点，较第二季度均有小幅提升，且预计下季度所有类型的航运企业的景气和信心指数均将略有回暖。
　　第二季度，中国港口企业景气指数为115.57点，上升至相对景气区间；港口企业信心指数维持微景气区间。中国港口企业经营状况相对稳定，港口企业家们对行业运行状态持乐观态度。
　　证券公司对航运港口板块下半年行情进行预测：
　　国信证券预测，成品油运市场的持续景气，TC7航线23Q2平均运价约为2.85万美元/天，环比增长约0.75%。未来船舶老龄化问题日益严峻，全球MR船队中15岁以上老船占比已达6成，随着下半年行业进入旺季，且欧盟去库接近尾声，运价弹性有望超预期。此外，集运本周美线超预期大幅提价，美西/美东航线环比分别涨26.1%/12.4%。当前格局来看，行业已经渐入旺季，但是年内运力投放大潮或亦刚刚开始，短期供需的平衡仍存在一定难度，各航线运价或将持续维持较大波动，共同保障美线运价高景气或为船东短期的策略。
　　安信证券表示，7月沙特减产后原油运价坚挺，成品油运价近期拐头向上。随着6月亚洲炼厂检修基本完成、需求回升中国汽柴油出口利润转正，成品油运价拐点显著。原油上半年运价波动中表现强劲，再次验证供需紧张程度，下半年随着新增运力交付断崖下降，行业正式进入供给周期，看好运价持续向上。成品油上半年运价维持景气但低于年初预期，看好下半年运价上行。油运公司二季度业绩超预期，经营能力优异。
　　华福证券在研报中指出，本周原油运价延续回调趋势，成品油运价转跌，干散大中船型需求改善，集运北美线涨幅明显。原油轮市场，美湾及OPEC+货盘减少，市场情绪转弱，但运价跌幅持续收窄，周五止跌回弹；国内炼厂检修接近尾声，三四季度旺季到来，美湾后续集中出货的节奏将主导运价走势。成品油轮市场，LR船市场趋于稳定；MR船市场，大西洋航线震荡下行，太平洋航线低位回升。干散货运市场，BDI环比止跌小涨，FFA远期合约价格上涨，市场情绪回暖，关注中国房地产后续政策对市场信心的提振程度。集运市场，集运公司持续减班以控制市场运力，支撑运价上行，北美航线运价明显改善；但目前箱船运力交付较少，仍需关注下半年即将到来的大规模交船情况。
　　国金证券则表示，维持油运供需优化逻辑，伴随全球经济复苏，油运需求逐步恢复，供给端受环保政策、新订单有限、船台产能等影响受限，建议关注油运复苏机会。