每年8月到9月份的成都国际车展被看作是第四季度的车市风向标，今年的第二十六届成都车展也不例外——中国品牌、电动化、智能化延续了今年上海车展的趋势，同时在产品和品牌层面有了更多新的表现。
　　多数海外品牌声量示弱
　　如果说今年上海车展中国品牌“爆发”，成为车展主角，那么到了成都车展，中国品牌已经成为车展的主导，无论是新产品还是新技术，在市场热度上已经盖过了海外品牌。
　　反观海外品牌，在本次车展上的声量已大不如从前。在海外品牌为数不多的新车型中，进口身份的起亚EV6、现代伊兰特N、江铃福特的福特Ranger以及林肯的混动新车，虽然各有看点，但逃不过小众趋势、拉伸品牌调性、增配车型的市场定位，很难成为车市中真正走量的爆款。
　　在传统一线豪华品牌中，本届车展上奔驰和宝马的活跃度还是很高的。奔驰在成都车展上展出了27款车型，并公布了三款新车的价格；宝马则带来了宝马iX1以及宝马i7　M70L领衔的5款新能源产品同步上市。
　　新能源硬派SUV产品井喷
　　新能源+越野是本次成都车展中的重要看点。随着新能源技术的发展，以往硬派越野车最为诟病的油耗问题被逐步解决，类似比亚迪DMO超级混动越野平台和云辇技术的运用，让新能源SUV有了“野”起来的底气，无论是纯电还是混动，新能源硬派SUV在本届车展上大放异彩。
　　比亚迪的方程豹豹5、北京BJ40、坦克400　Hi4-T、猛士917等多款硬派SUV吸引了众多观众的目光，原本相对小众的硬派SUV市场在新能源的加持下，大有从蓝海市场转变为红海市场的趋势。
　　新能源技术的发展促进了硬派SUV市场规模的逐渐扩大，中国品牌高价位硬派SUV的推出，如售价百万级的仰望U8和63.77万元起的猛士917，有望打破海外品牌在这一领域的垄断地位，成为中国品牌又一个换道超车的典型市场。
　　“降价潮”仍在延续
　　从年初就开始的汽车市场“降价潮”在经历了半年多的各方博弈之后，依旧没有完全停歇，甚至有可能成为汽车市场的常态。成都车展是新车集中发布售价的一个“平台”，从各大车企公布的新产品定价不难看出，推出新车型的一个目的就是为了降价，只不过这种变相降价是包装在新产品之内的。
　　全新升级的深蓝SL03起售门槛降低，部分配置也进行了优化；飞凡F7借成都车展开启限量钜惠季，至高立减32000元；AITO问界新M7大五座版预售价格25.8万元起，相比在售六座版的起售价有了明显降低。
　　直接开启优惠或者在新版车型上拉低售价门槛的做法吸引到了不少消费者的关注，而另外一些全新车型，则用低于外界预估价格的预售价，又博了一波眼球。比如，方程豹豹5预售价下探至30万元；智己LS6预售价格下探至23万元；睿蓝7起售价下探至14万元以下。
　　汽车市场的价格战在明里暗里继续上演着，成都车展只是一次集中展现的平台，第四季度的汽车市场竞争会进一步加剧，留给海外品牌的市场机遇并不多，中国品牌已经占据了例如新能源硬派SUV等细分市场的先机。成都车展之后，11月份即将迎来广州车展，车市又会有怎样的变化，我们将持续关注。（吴欣）