□ 范国飞
　　“虽然没有等到20万元以下的新款特斯拉Model　3，但最近降价的车型又多起来了，似乎还能再等等。”9月1日，特斯拉新款Model　3上市，相比老款，新款的车辆配置没有大幅度提升，起售价却上涨了。孙刚（化名）从年初开始就关注新款车型的消息，由于价格超出预期，并不急着下单。
　　除了新车上市，当天，特斯拉两款高端车型Model　S和Model　X降价，最高降幅达15.1万元，引发老车主维权。
　　在国内新能源汽车市场，特斯拉无疑是个标志性的车企，无论是新款发布，还是车型降价，一举一动都引发了“鲶鱼效应”，不少车企随即推出降价措施，吸引潜在消费者的目光。
　　多款新能源车宣布降价
　　9月1日上午8点，特斯拉官网显示，Model　3焕新版正式上市，这是Model　3车型上市6年来的首次更新，起售价为25.99万元，比老款上涨了2.8万元，预计交付时间为今年第四季度。
　　对于特斯拉的新车发布，不少车企提前做了准备。当天上午10点半，小鹏汽车宣布全新P7i开启降价。消费者购车可任选24期0息或10000元尾款减免优惠购车方案，同时推出复购、置换等优惠，最高可省2.4万元，活动截至9月30日。
　　据了解，全新P7i和Model3同为纯电动中型车，目标客户重叠度很高，小鹏汽车此举无疑是想在新款Model　3交付前抢一波订单。
　　除了小鹏汽车，一汽大众、比亚迪等车企也宣布降价。9月2日，比亚迪推出9月限时钜惠，2023款元Pro交2000元抵8000元购车款，相当于优惠了6000元。同时，秦PLUS　DM-i降价5000元，元PLUS降价5800元，唐DM-i降价3000元。“目前，不少车型争相降价，杭州各个区不时推出补贴，消费者存在观望情绪。”杭州一家比亚迪4S店销售人员告诉记者。
　　蔚来也宣布推出9月限时购车优惠政策，9月1日至9月30日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠万元购车礼包，包括30张换电体验券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和1万购车积分。
　　9月4日，一汽大众宣布ID.4　CROSS官方降价近5万元，起售价仅为14.59万元，限量3000辆。就在今年7月，上汽大众宣布ID.3车型最高降价3.7万元，
单月销量立马从两三千辆升至超万辆。降价后，ID.3在中国的售价比德国便宜了60%，引发了当地消费者的不满，大众回应称是因为中国制造成本有优势。
　　此外，售价相对较低的微型电动车市场价格也有松动。9月1日，吉利几何旗下熊猫mini推出亚运熊车型，售价仅为2.99万元，其他车型最高降价10000元，全系车型价格低于5万元。同一天，零跑汽车通过官微宣布，9　月购买零跑T03　系列车型，可享至高1　万元官方补贴，起售价低至4.99万元。
　　降价后消费者能索要赔偿吗？
　　在一众车型降价中，特斯拉Model　S和Model　X的降价显得特别显眼。特斯拉官网显示，Model　S双电机全轮驱动版从75.49万元降至69.89万元，降5.3万元；三电机全轮驱动版从95.89万元降至82.89万元，降13万元。Model　X双电机全轮驱动版从83.69万元降至73.89万元，降9.8万元；Model　X三电机全轮驱动版从98.99万元降至83.89万元，大降15.1万元。
　　今年以来，特斯拉价格调整特别频繁，Model　X三电机全轮驱动价格在5月份时涨至105.89万元。如果车主当时购买，要比现在“多付”22万元。
　　由于价格相差太多，老车主公开表达不满。9月1日，一封名为“特斯拉Model　S/X车主联合声明”的公开信在网上流传。在信中，老车主提出了4项诉求，包括免费充电权益、免费FSD（完全自动驾驶）功能，提供延保服务、未来换购优惠等。截至发稿，特斯拉方面并未公开回应。
　　浙江劳动律师事务所律师郭海晶接受记者采访时认为，购车合同是一车一签，除非购车合同中有相应的补偿条款，消费者能够据此提出补偿诉求。民法典中合同编的规定，基本原则是意思自治，即当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位个人不得非法干预。“消费者愿意购买，没有被欺诈或者显失公平等情况，只是因为降价了要求补偿，法律上没有支持补偿的依据。”
　　郭海晶同时表示，根据《消费者权益保护法》的有关规定，无论降价还是涨价，车企应该做好适当的宣传工作，保障消费者的知情权。
　　新能源车还有多少降价空间？
　　乘联会数据显示，8月新能源车零售70万辆左右，环比增长9.2%，同比增长31.5%。传统车企方面，比亚迪新能源汽车8月以27.44万辆的销量稳居第一，吉利汽车、上汽集团和广汽埃安销量分别为15.2万辆、9.2万辆、4.5万辆；造车新势力方面，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、极氪汽车、深蓝汽车、哪吒汽车等8家企业单月交付量均过万。其中，理想汽车连续三个月突破3万辆；与上月首破2万辆创新高相比，蔚来有所回落；小鹏继7月重回“万辆俱乐部”后，8月保持过万，今年首次实现同环比双增长；极氪连续七个月实现同环比双增长。
　　虽然部分品牌销量创新高，但车企利润表现不容乐观，造车新势力大都处于亏损状态。上半年财报数据显示，蔚来、阿维塔、小鹏单车亏损分别为19万元、16万元和12万元，均超过10万元；深蓝、零跑的表现稍好，单车亏损也超过了4万元。
　　大幅亏损之下，新能源车还有多少降价空间？
　　汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔预计，为了完成既定销量目标，车企年底还会有大的降价促销。“不过对于有购车需求的消费者来说，肯定是当下买车最划算，毕竟早买早享受。”
　　东吴证券认为，上市新车在今年三季度持续放量，终端需求逐步恢复下销量有望持续提升。近期新能源品牌调价动作较多，但竞争是汽车行业新常态，规模效应提升对单车盈利改善也有重要影响。