汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔：
　　虽然造车新势力大部分都处于亏损状态，但为了提高产能利用率及市场占有率，未来也有继续降价的可能。特斯拉等车企有很强的议价能力，其他车企只能跟随降价，不然会面临出局的风险。造车新势力产销量达到一定的规模后，才有盈利的可能。
深度科技研究院院长张孝荣：
　　Model　S和Model　X车型价格降幅较大，可能是价格战在高端市场打响的信号。高端车型利润空间大，今年有不少国产品牌的产品进入了高端市场，特斯拉这是主动降价求战的姿态。
中国一汽集团副总经理雷平：
　　内卷成为今年汽车行业的热词，许多车企破局手段单一，只能通过降价怒刷存在感，汽车行业的淘汰赛正加速到来。车企要破圈，根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力，与其关注竞争对手，不如想办法满足用户的使用场景需求。