□张蕊
　　10月10日，工信部等四部门印发 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （以下简称《纲要》）。
　　《纲要》明确了行业的发展目标：到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。
　　与此同时，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标准规范和技术公共服务平台，有效支撑绿色航空生产体系、运营体系建设。这意味着，在不久的将来，我们有望能乘上电动飞机。
开拓绿色航空制造业高质量发展新局面
　　为何要推动绿色航空制造业发展？《纲要》指出，当前，高质量发展对我国绿色航空制造业提出新要求，我国绿色航空制造业发展面临重大战略机遇。
　　具体而言，一是我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场；二是我国电动汽车、轨道交通等新能源装备领域积累了技术优势，形成了先进工业基础，为航空制造业绿色化发展提供了契机；三是新一轮科技革命推动新能源、新材料、新一代信息技术与航空科学技术加速融合，电池、电机、传感器、飞控系统等相关技术不断突破，共享出行、智慧城市等新模式不断发展，为航空制造业绿色化智能化转型带来了重大机遇。
　　总体来看，未来一段时期内，我国绿色航空制造业发展既面临重要战略机遇，也面临诸多新的挑战，必须立足当前、着眼长远，系统谋划、统筹推进，开拓绿色航空制造业高质量发展新局面。
　　记者注意到，《纲要》还提出了到2035年的发展目标：建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
　　赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭在接受记者采访时表示，从产业化角度看，我国新能源航空器有一些产品已经走出实验室并投入应用示范，但总体还处于起步阶段；从创新活跃程度看，知识产权申请量近几年明显增多，整体活跃度不断提升。
　　谈及2035年“新能源航空器成为发展主流”的发展愿景对普通居民带来的影响，杨岭表示，届时普通居民有望获得更多体验飞行的机会，部分地区将有更多样的出行选择。同时，相信航空爱好者还将看到更多科技感十足的新型航空器。
鼓励成渝等地区设立低空经济示范区
　　记者注意到，《纲要》提出了三种发展路径，包括“绿色+”助推民机产业升级、开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道。
　　在开辟电动航空新领域方面，《纲要》提出，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快5eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用，形成以典型场景为导向的电动航空器供给能力、运营支持能力和产业化发展能力，打造新经济增长极。
　　这将给行业带来什么样的影响？对此杨岭表示，以应用场景为导向带动各类新型航空器应用市场，将为各类新型航空器研制和运营企业带来更多成长空间。“同时，对提升行业整体活跃度，尤其是对低空飞行活动将带来明显的促进作用。”
　　值得注意的是，《纲要》还提出，鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等优势地区，设立低空经济示范区，开展轻小型电动飞机规模化示范运营，eVTOL商业示范运营，推动电动航空应用场景、产品规范、运营体系、客户服务方案等领域的论证试点。
　　为何优先鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等地区设立低空经济示范区？
　　对此，杨岭表示，“鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝地区是基于现有产业基础和发展潜力作出的引导。同时，新能源航空器应用范围中短期内在低空领域比较符合实际情况，该情况主要受新能源相关技术成熟度影响。”