□郭博昊
　　10月10日，工信部等四部门印发 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （下称《纲要》）。《纲要》提出，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eV-TOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高。
　　到2035年，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
　　来看四大重点措施：
　　一、引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠性、轻量化、低成本能量控制和飞行控制技术，开展新能源飞机总体设计、能源系统设计、全电机载系统等技术攻关。
　　二、充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。
　　三、开发金属、复合材料、动力电池等回收利用方法，推动形成航空装备报废拆解与再生利用的新业态。
　　四、鼓励企业充分利用好市场化投融资渠道。推动社会资本以融资租赁、股权投资等方式积极参与绿色航空装备研制和运营服务。
　　同时，《纲要》从构建协同高效的绿色技术创新体系、构建开放融合的绿色航空产业体系、构建市场导向的绿色示范应用体系等多方面提出12项具体举措。
　　在构建协同高效的绿色技术创新体系方面，《纲要》指出，强化绿色航空关键核心技术攻关，加快发展高能量密度、高放电效率、高安全性的航空动力电池技术，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空电推进技术。引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠性、轻量化、低成本能量控制和飞行控制技术，开展新能源飞机总体设计、能源系统设计、全电机载系统等技术攻关。
　　同时，建立健全协同创新机制，促进各类创新要素向企业集聚。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系，建立商业化的绿色航空产业技术创新中心和创新联合体，打造新型储能制造业创新中心。加强产业间跨界融合，依托新能源汽车、船舶、轨道交通等行业的共性技术和产业基础，推动绿色航空发展。
　　在构建开放融合的绿色航空产业体系方面，《纲要》强调，发展航空绿色制造，促进航空制造技术与工业互联网、大数据、5G、通用人工智能等新一代信息技术融合，提升能源、资源、环境管理水平，建设一批绿色智能制造工厂。开发金属、复合材料、动力电池等回收利用方法，推动形成航空装备报废拆解与再生利用的新业态。《纲要》还指出，要构建绿色航空产业链，充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。发挥主机企业在技术、标准、资金、人才方面的优势和中小企业在产业创新、强链稳链中的支撑作用，重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。
　　开展可持续航空燃料在国产民用飞机上的试点应用，基于成熟的可持续航空燃料应用情况，在国产民用飞机上开展不同掺混比例的试点验证。积极开展可持续航空燃料在国产民用飞机上使用的标准、体系和规范建设。