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快递行业“卷价格”不如“卷服务”

  □ 谢若琳
  双11预售活动拉开序幕,多家快递公司进入“备战”状态。如无意外,2023年全年快递行业将呈现出强势复苏走势。数据显示,自今年3月份起,行业单月业务量均达百亿件,业务收入均超900亿元。
  但业务量与收入的增长幅度并不匹配。根据国家邮政局最新发布的《2023年9月中国快递发展指数报告》,前三季度,预计快递业务量和业务收入同比将分别增长约16.4%和11%。
  单票收入大幅下滑,且呈现愈演愈烈之势,这从快递公司发布的经营数据也可窥得一二。四家A股快递企业披露的最新经营数据显示,9月份,四家企业业务量同比均为正增长,其中增速最高的涨幅达33.66%,最低的涨幅也有11.27%。但单票收入却齐刷刷地下跌,有两家企业同比跌超10%,甚至有公司最低单票收入跌至2.11元,已经低于其上半年快递业务单票成本(2.25元)。
  这反映出,快递业尚未形成真正的品牌壁垒,同质化情况严重导致竞争加剧,企业不得不依靠“以价换量”的老套路保持增速。
  价格战无异于饮鸩止渴。一方面,企业盈利空间被进一步挤压,最终影响在研发、营销、管理等领域的投入,使得经营陷入恶性循环。另一方面,快递行业中,价格、时效、服务,长期构成一个坚固的“不可能三角”。价格不断下探,意味着服务水平和时效很难维持原有水平,最终还是由消费者买单。
  当下,电商蓬勃发展,助力快递行业持续向好,快递企业更应抓住机遇,从“卷价格”转变为“卷服务”。
  在公平合理的市场竞争中,一方面,快递企业可以走差异化路线,提供多种类型的快递服务,尤其是开拓高附加值快递业务,比如灵活派送时间、夜间揽收、半日达、不上门必赔付、在途拦截、云仓达等服务,为客户带来更好的体验。
  另一方面,快递企业还应加强数字研发投入,以数字化、移动化、实时化、可视化,在提升服务质量的同时进一步降低服务成本。不但要确保端到端可控,数智化全链路,还要探索人工智能挑选、分发拨运,从而实现仓储自动化、搬运自动化、配送智能化,解决楼宇配送“最后一公里”等行业难题。
  高质量发展始终是快递业发展的主题主线。只有切实转变发展方式,坚持推进高效能治理,健全畅通高效、普惠便捷的国内寄递物流服务体系,形成“人无我有”的品牌优势,才能脱颖而出、屹立不倒。
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