□ 谢若琳
　　双11预售活动拉开序幕，多家快递公司进入“备战”状态。如无意外，2023年全年快递行业将呈现出强势复苏走势。数据显示，自今年3月份起，行业单月业务量均达百亿件，业务收入均超900亿元。
　　但业务量与收入的增长幅度并不匹配。根据国家邮政局最新发布的《2023年9月中国快递发展指数报告》，前三季度，预计快递业务量和业务收入同比将分别增长约16.4%和11%。
　　单票收入大幅下滑，且呈现愈演愈烈之势，这从快递公司发布的经营数据也可窥得一二。四家A股快递企业披露的最新经营数据显示，9月份，四家企业业务量同比均为正增长，其中增速最高的涨幅达33.66%，最低的涨幅也有11.27%。但单票收入却齐刷刷地下跌，有两家企业同比跌超10%，甚至有公司最低单票收入跌至2.11元，已经低于其上半年快递业务单票成本（2.25元）。
　　这反映出，快递业尚未形成真正的品牌壁垒，同质化情况严重导致竞争加剧，企业不得不依靠“以价换量”的老套路保持增速。
　　价格战无异于饮鸩止渴。一方面，企业盈利空间被进一步挤压，最终影响在研发、营销、管理等领域的投入，使得经营陷入恶性循环。另一方面，快递行业中，价格、时效、服务，长期构成一个坚固的“不可能三角”。价格不断下探，意味着服务水平和时效很难维持原有水平，最终还是由消费者买单。
　　当下，电商蓬勃发展，助力快递行业持续向好，快递企业更应抓住机遇，从“卷价格”转变为“卷服务”。
　　在公平合理的市场竞争中，一方面，快递企业可以走差异化路线，提供多种类型的快递服务，尤其是开拓高附加值快递业务，比如灵活派送时间、夜间揽收、半日达、不上门必赔付、在途拦截、云仓达等服务，为客户带来更好的体验。
　　另一方面，快递企业还应加强数字研发投入，以数字化、移动化、实时化、可视化，在提升服务质量的同时进一步降低服务成本。不但要确保端到端可控，数智化全链路，还要探索人工智能挑选、分发拨运，从而实现仓储自动化、搬运自动化、配送智能化，解决楼宇配送“最后一公里”等行业难题。
　　高质量发展始终是快递业发展的主题主线。只有切实转变发展方式，坚持推进高效能治理，健全畅通高效、普惠便捷的国内寄递物流服务体系，形成“人无我有”的品牌优势，才能脱颖而出、屹立不倒。