当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。
　　欧盟在本月初宣布正式对中国电动汽车发起反补贴调查，但由于涉及的公司众多，最终选择了抽样的方来进行。
　　值得一提的是，根据乘联会的数据显示，目前在德国、法国、荷兰这些欧洲市场上卖得最好的中国车企，正是上汽和吉利两家。
　　上汽旗下，本就有着“欧洲血统”的MG品牌在欧洲销量强势，其中MG48月销量达到了6733辆，排名跻身第六。吉利则有着源自瑞典的极星品牌，目前由沃尔沃和吉利共同拥有。
　　数据显示，2023年前八个月，名爵、极星向欧盟出口的纯电动汽车数量分别为68815辆和24623辆。
　　而比亚迪虽然在销量上表现一般，但作为全球新能源汽车销量第一的品牌，它在欧洲加速扩张的举动自然也引起重视。
　　针对这项反补贴调查，大众、宝马等欧洲车企均提出了反对意见，甚至担心引发“回旋镖效应”。近日保时捷CFO也出面表态，称这项调查对欧盟没有多大帮助，尤其是对严重依赖对华出口的德国车企而言。
　　据悉，在欧盟内部，法国是反补贴调查的主要推动者。而刚刚投资入股零跑汽车、同时拥有多家法国车企的Stellantis集团也对此发声，称并非调查的发起者。
　　Stellantis集团全球首席执行官唐唯实表示：“由于我们面临全球性问题，我们必须采取全球思维。我们不支持一个分裂的世界。我们喜欢竞争。展开反补贴调查并不是解决这些问题的最佳方法。”
　　据悉，若欧盟的调查发现“补贴证据”，将计算出相应的“平均反补贴税”，这将适用于所有自中国进口的电动汽车，包括在中国生产的大众、特斯拉、宝马等各大车型。