□ 晴空
　　进入12月份，又有快递企业传出降低非上门快件派费的消息，降幅超过20%，小哥综合收入再次下滑。“年底冲业绩不应该让快递员买单”“总部在一次次试探小哥的底线”……在某短视频平台上，来自全国各地的5000余名小哥互动吐槽，收入再压真的没人干了。“现在投柜子放驿站的派费统一降至1.1元，再扣除驿站与柜子的5毛钱，到手的派费只有6毛了，而在之前还有接近1块钱。”与此同时，各种考核指标门槛持续降低，小哥普遍压力山大。
　　在目前的大环境下，快递行业能维持20%左右的增长，实属难能可贵。理论上来看，这个行业仍然有一定吸引力。但一个不争的事实却是，末端快递小哥流动性越来越大，越来越难招了，尤其是很多95后、00后对这个行业并不感冒。“五年前送一件的派费是1.5元，今年只有8毛钱，货量也增长了一倍多，工作量翻番收入却降低了。”一位从业多年的小哥吐槽说，自己坚持了六七年了，现在也快坚持不住了。
　　记者发现，小哥收入下滑的背后，是长期价格战导致的后遗症愈发突出。从行业数据来看，2017年快递平均单价为12.4元，而到了2022年，只有9.56元，降幅接近30%。期间快递企业业绩持续增长，小哥收入不升反降。
　　进入2023年以来，快递企业单票收入持续下滑，增量有限的背景下，价格战卷土重来。最新的第三季度财报显示，申通、圆通处于“增收不增利”状态，顺丰、韵达则是“增利不增收”，中通三季度快递业务单票收入下降13.5%，与行业趋势基本一致。
　　综合前三季度市场份额，顺丰（9.33%）、中通（23.09%）、圆通（16.12%）、韵达（14.25%）、申通（13.23%） 五家企业合计达到73.02%，极兔尽管没有披露数据，其市占率也超过10%，在份额差距没有明显拉开的背景下，争夺依然激烈。
　　营收增长停滞甚至下滑的情况下，多家快递企业实现净利润大幅增长甚至创历史新高，各家将功劳纷纷归结于降本增效带来的奇效。
　　而在末端的小哥群体，似乎被忽略了。“派费今天降一点，过一阵再降一点，考核门槛也一点点降，总部在一次次试探小哥的底线。”不少小哥说，目前快递员的收入已经被压到了一个临界点，再低真就没人干了，就要出问题了。
　　记者了解到，一线网点同样面临考验，如果说小哥可以选择去跑外卖，而加盟商却只能苦苦支撑，否则前期的投入将血本无归。在接盘侠越来越少的情况下，他们只好咬牙坚持下去。
　　电商低价内卷，快递内卷升级，明年或许比今年更难。