□ 刘阳
　　在海外一路狂奔的中国车企或开始自建“出海船队”，或加大船队规模，以寻求物流领域的“自主权”。
　　1月17日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式定名为“汽安吉申诚号”，并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
　　目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。上汽集团方面表示，今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。“首条滚装船的交付及首航，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展，标志着比亚迪汽车拓展海外市场进入新阶段。”彼时，比亚迪方面介绍，未来两年内，公司还有另外7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用。
　　为了进一步增强汽车出口能力，车企纷纷组建船队，步入“自主船运”新阶段。除比亚迪、上汽外，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目也在去年正式签约，该基地将依托奇瑞集团汽车出口及芜湖造船厂手持订单的生产需求，批量建造6000车位汽车运输船等主导产品，且已承接三艘7000车位汽车运输船订单。据悉，这三艘船全部来自母公司奇瑞汽车，预计将来用于中国-南美、中国-欧洲航线。有类似思路的还有广汽集团，其旗下的广汽商贸与招商局轮船投资成立了广州招商滚装运输公司。“车企竞相买船出海，这是我国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐加快的表现。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示，对车企来说，买船出海能保障出口业务的稳定进行、降低运输成本，保障产品准时交付给海外客户。
　　乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1~12月出口522万辆，出口增速57%；从出口额看，中国汽车2023年1~12月出口1016亿美元，出口增速69%，双创新高，且均超过日本，位居全球第一。“随着中国汽车出口进入高速增长期，‘国车自运’趋势成为必然。”