江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔：
　　一方面，中国拥有全球最大的新能源产业链，具备起步早、技术积累雄厚，制造成本低、产品性价比高的优势，产品在海外市场颇受欢迎。另一方面，共建“一带一路”的持续推进为车企提供了向共建国家出口的便利条件，助力众车企勇闯海外市场。下一步，中国车企要加快国际化进程，将新能源汽车领域的优势延伸到海外，不仅要继续加强研发，保持技术优势，创新汽车产品，亦要洞察当地的汽车消费需求，不断提高品牌在当地的知名度，全面了解适应当地的法律法规。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇：
　　若全球经济环境相对稳定，国际贸易关系改善持续，叠加中国车企在技术创新、多元化市场开拓等方面保持积极态势，未来中国汽车出口量有望继续攀登新高峰。但与此同时，中国企业仍需关注潜在风险，如全球经济波动、地缘政治局势加剧以及海外市场竞争日趋激烈等因素。建议中国车企加大技术研发创新力度，特别是在自动驾驶、智能互联和电池技术等关键领域；坚持严格的质量管控，树立高端可持续的品牌形象；实行市场多元化策略，同时拓宽新兴市场和成熟市场的销售渠道以分散风险；推行本地化运营，建立海外生产基地，适应当地法规要求，并根据消费者需求调整产品结构；完善海外销售服务网络，提供高效的售后服务；积极开展国际合作与联盟，共享资源和技术，共同应对国际市场挑战。
普华永道思略特汽车行业咨询总监祁凯：
　　中国车企“出海”面临的核心挑战，是如何从“出口”到“出海”。相比过往单纯的贸易出口，“出海模式”意味着在海外市场构建完整的产业链，其中包括确立目标市场和出海模式、决策是否投资建厂、开拓目标市场的销售及服务网络、在目标市场打造产品“品牌力”以及在智能车联等数字化领域不断满足当地合规要求等。而在上述链条中的任一个环节，都有可能成为决定车企出海成功与否的“短板”。