□ 中国物流与采购联合会会长何黎明
　　2024年，是全国上下全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，是各行各业深入实施“十四五”规划的攻坚之年，也是物流行业备受关注和满怀期待的一年。
　　今年以来，我国经济运行总体平稳，延续了稳中有进的发展态势。前三季度，实现国内生产总值94.97万亿元，同比增长4.8%；全国社会物流总额预计255万亿元，同比增长5.6%左右；物流总费用占GDP的比率约为14.2%左右，同比回落0.1个百分点。9月份中国物流业景气指数为52.4%，较8月回升0.9个百分点。综合来看，当前物流运行中回升向好的积极因素累积增多，新质生产力加快培育，物流枢纽和园区也呈现出一些新的发展特点。
　　一是规模总体适应，功能有待提升。根据中物联调查，规模以上物流园区已发展到2769家。我国物流园区数量已由极度短缺、一库难求转向基本适应阶段。但同质化竞争激烈、有效需求不足等问题逐渐显现，多式联运转运设施不完善，信息平台互联互通不够，数智化水平不高，在促进制造业价值创造和流通业扩大内需方面大有潜力可挖。
　　二是数量稳步增长，区域布局进一步优化。据调查，2769家规上物流园区分布情况是：东部963家、中部733家、西部902家。和上一次调查相比，中西部地区物流园区数量增长11.8%，高出全国平均水平3.3个百分点。截至目前，国家物流枢纽总数已达151家，其中，中西部占比55.6%。2024年上半年，枢纽平均货物吞吐量较2023年同期增长5.0%。其中，中部地区同比增长10.5%；西部地区增长7.2%。这些数据表明，中西部地区物流枢纽和园区发展较快，区域布局趋于合理。体现了二十届三中全会提出的“建设国家战略腹地和关键产业备份”的战略布局。
　　三是经营持续创新，新质生产力不断培育。（下转2版）
(上接1版)已经投入运营的园区当中，有84.4%的园区配备了智慧闸口，67.1%的园区搭建了公共信息平台，42.0%的园区配备了自动分拣设备，23.3%的园区开行了铁路货运班列，13.8%的园区组织集装箱铁水联运。国家物流枢纽中，69.6%的枢纽建立了综合物流信息服务平台，推动线下多环节业务线上“一键通”；68.8%的枢纽建有自动化立体仓库；近一半港口型枢纽已建成自动化码头或开展智能化改造。物流枢纽和园区的数字化、智慧化、绿色化发展水平有了新的提升。
　　四是集聚效应不断强化，枢纽经济成效显现。多数物流园区发挥规模优势，聚集各类资源，成为物流成本的洼地和市场竞争的高地。据调查，运营园区平均入驻企业数为297家，与2022年园区调查相比，增加10.8%，物流园区的集聚效应进一步显现。国家物流枢纽吸引供应链、产业链上下游企业集聚，2023年，各枢纽平均入驻企业735家，同比增长14.2%。逐步形成干支衔接、枢纽集散的高效运营体系，具备培育发展枢纽经济的条件。
　　最近一段时期，促进经济发展的利好政策陆续出台。9月26日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。10月8日，国家发改委提出，扎实推动经济向上、结构向优，发展态势持续向好的“一揽子增量政策”。10月份以来，财政部、中国人民银行、市场监管总局等部门，也相继推出一系列有针对性的增量政策和助企帮扶举措。借此机会，就更好发挥物流枢纽作用，推动现代物流高质量发展，有效降低全社会物流成本谈几点建议：
　　一是强化组织效能，提升服务水平。物流枢纽是提供物流综合服务的关键节点，也是提升物流效率和降低物流成本、系统落实一揽子增量政策的重要着力点。应积极适应市场需求，进一步提高物流资源的整合水平，促进物流要素规模集聚和功能集成。发展共建船（车）队、共享仓储、共同配送、统仓共配等组织模式，提高资源利用效率。加强设施设备升级，创新服务模式和技术，发展精细化、定制化的物流综合服务，提高价值创造水平。
　　二是加快数智升级，培育新质生产力。因地制宜，紧密结合本地资源禀赋、产业基础、科研条件等开展新模式、新技术、新业态的试点培育和创新。拓展智慧物流在物流枢纽内的应用场景，促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。积极促进绿色化转型，优化运输结构，加快新能源技术装备应用，推进能源换新。
　　三是推动产业融合，发展枢纽经济。要精准对接区域经济发展需要，深化物流与生产制造、商贸等产业的深度融合，打造互相依存、互利共赢的物流生态圈。围绕资源集聚、通道发运、产业培育、对外开放等需求，因地制宜制定枢纽经济发展规划与政策。支持物流企业与产业链“链主”企业共同建设物流与供应链协作平台，通过资源整合、流程优化和模式创新，打造快速响应、高效协同的供应链。推进枢纽服务功能拓展和业态创新，与先进制造、现代商贸、现代农业融合共创产业链、供应链增值新空间。
　　（本文根据作者在2024中国（广元）物流产业发展大会上的致辞整理，内容有删减）