□ 本报记者 何文忠
　　今年全国两会期间，谈及不久前韶关入选陆港型国家物流枢纽承载城市这一话题，全国人大代表、广东亚北农副产品有限公司董事长黄秀芬在接受现代物流报记者独家专访时激动地表示，她曾在全国两会上提出建议，将广东韶关作为国家物流枢纽城市，如今，建议终于变成了现实。
构建大数据平台畅通农产品产业链
　　黄秀芬是土生土长的韶关人，长期到粤北的田间地头和物流中心开展调研，打通产业链通道是其一直思考的问题。
　　经过一年的调研，在黄秀芬看来，打通三地产能、仓储、物流及海外市场需求数据，是解决问题的关键所在。
　　为此，黄秀芬提出《关于支持韶关打造粤湘赣“12221”出口平台，推动区域农产品外贸高质量发展的建议》，旨在有序推进农村信息化建设，实现数据要素在农业产业中的广泛应用，进一步提升农业生产的智能化水平。
　　目前，黄秀芬及其团队已在韶关试点智慧农业系统，希望将来能让农户通过手机就能看到全国市场价格波动，真正实现“种对、卖好”。
　　完善“主动脉”破解边远地区物流瓶颈
　　韶关入选陆港型枢纽城市后，粤北物流业出现了新的机遇，但是仍有一些堵点存在。
　　国道G240线是韶关陆港型物流枢纽的“主动脉”，直接关系着农产品、工业品在粤北与大湾区间的流通效率。当前，曲江乌石至英德段、武江社主至韶关南出口段仍为二级公路，路面破损严重，导致货车通行速度受限，物流成本居高不下。“俗话说‘要想富先修路’，这句话在物流时代依然适用。”黄秀芬表示，统一开放的交通运输市场是全国统一大市场的重要组成部分，对于有效降低全社会物流成本有着重要意义。
　　因此，黄秀芬在建议中提出要将这两段升级为一级公路。
　　黄秀芬认为，这能大幅提升通行能力，交通事故率也能大幅度下降，为韶关港提供全天候高效集散通道。从长远看，这条升级后的国道将成为粤北对接粤港澳大湾区的“黄金通道”，推动韶关港与丹霞机场、赣深高铁形成多式联运网络，助力粤湘赣三省农产品进出口时效提升，为粤北打造“双循环”枢纽提供硬核支撑。