□ 贡宪云戴绍志
　　旭日东升，晨光透过薄雾洒在黄骅港，将忙碌中的货船、装船机和运输车镀上一层金黄色。
　　港口忙碌运转，折射出经济流动的活力。2024年，黄骅港累计完成货物吞吐量3.55亿吨，同比增长7.35%。
　　2023年5月11日，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。习近平总书记强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。
　　牢记总书记嘱托，黄骅港持续优化港口功能布局，完善集疏运体系，激发“蓝色引擎”的澎湃动力。近日，记者深入黄骅港，探究其转型密码。
一屏览码头 生产全掌控
　　5月7日14时许，在黄骅港煤炭港区码头401泊位，一艘“神华523”号电煤船停泊于此。旁边，30米高的装船机高速自动运转，将煤炭装入船舱。
　　距离码头200多米的国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心，生产调度员李浩东手拿着对讲机，紧盯着大屏幕上实时更新的货船信息。
　　突然，大屏幕上“神华523”轮图标由正常作业的绿色转为等货的紫色。李浩东迅速联系“神华523”轮作业人员，得知该船已装载3万吨煤，还缺煤1万吨，马上协调煤炭调度员，从上游安排运送电煤的两列车。“从煤炭装上火车，到运抵港口装船，直至买家的库存，每个环节都能在一个屏幕上展现。”李浩东说，为加强港口能力建设、提高协同作业能力，2023年6月，该公司建设了新的生产运营指挥系统，并于2024年3月投用。“南方电厂用煤量大。这些天，每日煤炭下水量都在60万吨以上。今年3月，更是连续11天每日煤炭下水量突破70万吨。”李浩东说。
　　他们强化与沧州海事、气象等部门的协同，建成智能气象预警平台，及时掌握黄骅港天气海况、通航密度等动态，为电煤船舶“快进快出”提供精准服务，进一步保障能源运输大动脉安全高效畅通。
　　数据显示，2024年，黄骅港煤炭港区完成煤炭下水量2.14亿吨，连续6年居北煤南运港口首位。
开辟新通道 迎来新机遇
　　5月5日，一列装载72个标准集装箱的货运班列从黄骅港启程，经石家庄国际陆港转运，驶往俄罗斯莫斯科。“做大做强港口，离不开运输模式的创新。”沧州港海物流有限公司董事长马风祥说，黄骅港中欧班列融合了海运综合成本低和铁运时效性强、周转快速的优势，开辟了黄骅港海铁联运新通道，有效助力河北乃至中国制造走向全球。
　　该公司积极开展“港口+铁路”一体化运营，探索多式联运应用场景。黄骅港中欧班列开通一年来，已累计开行37列，装载标准集装箱1200个，为腹地企业节约五分之一的物流成本。
　　集疏运体系是发展多式联运的基础性载体，是港口建设的强力支撑。
　　作为港口的“咽喉”，航道迎来新变化。“20万吨级货船实现常态化夜航了。”河北港口集团沧州矿石公司总经理李渊龙说，公司码头业务以散杂货为主，每周都能看到20万吨级货轮以夜航方式进出港。“集疏运通道不畅，是制约港口可持续发展的瓶颈问题。”沧州港务集团沧港铁建公司总经理助理吕型涛说，他们建设了黄骅港集疏运体系项目，包括煤炭堆场、矿粉堆场和铁路专用线3个子项目。目前，煤炭堆场已经完工，矿粉堆场预计下月交工验收。项目全部达产后，将有效缓解黄骅港货物堆存压力，提升集疏运效率。
　　两年来，聚焦打造多功能、综合性、现代化大港，黄骅港加快推进煤炭港区五期、30万吨级原油码头、滚装码头等项目建设，内外贸集装箱航线拓展到19条，同世界上近50个国家地区200多个港口互通贸易往来。
　　物畅其流、通达世界。黄骅港正成为“一带一路”的海陆交汇点之一，跻身全国主要港口之列。
港产城融合 激发新动能
　　在黄骅港泰地液体化工码头，有一条长长的原油管道，直通与码头相隔不远的沧州渤海新区黄骅市港城产业园区。“这条管道，是为园区化工企业服务的。”沧州渤海新区黄骅市港城产业园区经济发展局副局长张传斌说，该园区有13家规上绿色化工企业，对原油需求大，以前需要从天津港或青岛港运输原油。泰地液体化工码头投用后，他们建设了一条从码头通到园区企业的原油管道，大幅降低了企业运营成本。
　　港口兴，产业旺。依托港口优势，沧州市加快发展绿色化工、装备制造等临港产业，并推动港产城融合发展，以港促产、以产兴城，把“港口流量”转化为“经济增量”。
　　沧州中铁装备制造材料有限公司每年通过黄骅港散货港区运输约1400万吨的货物，运量大，成本高。在港口和政府部门支持下，该公司采用“电车+皮带走廊”的方式进行运输，其中600万吨通过皮带走廊进行运输，800万吨通过电车进行运输，构建了短距离绿色运输新通道。
　　今年以来，沧州渤海新区黄骅市港城产业园区新开工项目45个，续建项目40个。
　　“我们建立了‘一项目、一张图、一专班’机制，全力保障用地、用能等要素供给，完善水、电、气、路等配套设施，推动项目早落地、早投产。”张传斌说。