□ 王文
　　轻卡市场销量在8月份转正后，累计销量降幅也缩窄至2.6%。9月份，轻卡市场的表现如何呢？2019年轻卡生产企业表现又如何？
　　——转正后再实现连增
　　今年前4个月，轻型货车（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。但从5月份开始，轻卡市场连续遭遇下滑。庆幸的是，连降已在8月份终结，9月份，轻卡市场更是实现连增，增幅较8月的0.1%也有所扩大。9月份，卡车市场整体同比增长3%，轻卡市场9月份2%的增幅跑输了市场大盘。从累计销量看，2019年轻卡市场前9个月销量较去年同期下降2.2%，累计降幅呈连续缩窄态势（前7个月累计下降3%，前8个月累计下降2.6%），2.2%的累计降幅则跑赢了卡车市场3.5%的累计降幅。
　　单就近5年9月份销量看，9月份轻卡市场销量的谷底在2015年，当年9月份仅销售了12.01万辆。从2015年开始，9月份销量连续5年实现增长，2019年9月的销量水平（15.13万辆）是近5年来9月份销量最高位。从前9个月累计销量看，最低谷出现在2016年。之后连续增长两年，2019年1~9月轻卡市场累计销量（135.51万辆）在近5年来看是第二高位，仅比最高位2018年前9个月的138.49万辆少约3万辆。2019年5月份，连续增长的轻卡市场因521事件而“受阻”，接下来的6、7月份又遭遇连降；轻卡市场在8月份实现转正后9月份再增1月，但累计销量尚处于下降区间。轻卡市场在“金九银十”传统旺季里首月2%的同比增幅使“金九”成色略显不足。2019年仅剩3个月，轻卡市场最终表现能否优于2018年，仍悬念十足。
　　——6家企业9月份销量过万
　　9月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、东风、江淮、长城、江铃和重庆长安，月销万辆俱乐部成员和8月份一致。销量居前两位的是福田和东风，福田领跑，东风蝉联第二。9月份，排名前十的企业合计份额为80.06%。销量过万的6家企业中，福田、东风等4家企业实现增长，增幅最高的是东风；江淮和江铃遭遇下滑。9月份，福田同比增长3%，在轻卡市场开启“孤独领跑”模式。
　　2019年仅剩3个月，轻卡生产企业的激战已进入高潮。结局如何？让我们拭目以待。