□ 本报全媒体记者马敬泽
　　近年来，发展数字经济成为我国构建新发展格局、推动建设现代化经济体系的重要方向。利用数字技术对传统产业进行全方位、全链条的改造，赋能传统产业转型升级，加强数字经济与实体经济的融合，成为我国实现高质量发展的重要举措。同时，供应链创新和应用已经成为国家安全战略，关系到我国经济安全与高质量发展。由此，将数字技术与供应链进行有机结合，实现供应链数字化，成为行业瞩目的焦点。
供应链发展的“必选题”
　　当前，着力提升供应链数字化水平，已经成为建立高质量供应链的共识。国务院办公厅《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中明确指出，要以供应链与互联网、物联网深度融合为路径，创新发展供应链新理念、新技术、新模式，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系。在日前举行的第二届中国政企采购数字供应链生态峰会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中指出，在进入高质量发展阶段的当下，数字化能推动产业变革，增强供应链价值创造能力，在愈发复杂的国际环境中确保供应链的韧性与安全。
　　对企业来说，无论是提高供应链管理效率、降低采购运营成本与资源浪费，还是有效连接上下游需求，打造成熟的供应链生态圈，都离不开数字化的赋能。中物联公共采购专家委员会专家、清华大学互联网产业研究院产业学者平庆忠在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，全球经济已进入供应链时代，数字化是供应链降本增效、建设高质量供应链体系的必由之路，对供应链企业来说，数字化已不再是“选择题”，而是“必选题”。“数字化之所以受到供应链企业的重视，是因为其能够解决供应链长期存在的成本、效率和浪费等问题。”平庆忠指出，上世纪80年代，日本丰田在意识到供应链过程中存在的低效、浪费等问题后，采取人工的方式优化供应链，有效提升供应链体系效率，但这种模式很难被复制，无法满足多数企业优化供应链的需求。随着网络时代的来临，互联网技术被越来越多应用到工业领域，在信息的采集、存储、应用等方面具备无可比拟的优势，极大推动了供应链管理的成熟。
　　在越来越多企业的实践下，数字化技术与供应链管理深度融合已经成为企业构建高质量供应链的必然路径。根据美国物资搬运协会（MHI）和德勤共同发布的报告显示，80%的企业认为，数字供应链未来5年将占据统治地位，16%的企业认为数字供应链已经占据统治地位。因此，当今供应链竞争的模式已经变成了基于数字化环境之下的竞争，不积极拥抱数字化的供应链企业将会处于弱势、甚至被淘汰。
安全管控是保障
　　供应链数字化成为大势所趋，也成为各国促进产业链供应链发展的重要举措。
　　平庆忠表示，我国在发展数字供应链上具备很大优势。我国是最早认识到互联网与数字化开创性意义的国家之一，经过多年发展，我国的产业数字化水平不断提高，诞生了一批世界级的互联网企业，促进了我国整体数字化体系建设，为我国传统产业进行赋能。此外，我国也十分注重算法的搭建与数字人才的培养。可以说，在数字化这条赛道上，我国与欧美发达国家已处于同一起跑线。
　　在数字化与传统产业融合上，国家电网、中国铁建等国央企也充分起到带头示范作用，数字化渗透率不断上升。中物联公共采购分会常务副会长胡大剑表示，2016年到2022年，中央企业上网采购率由55.4%上升到89%，电子招投标率由44.6%上升到81.4%，国有企业数字化转型步伐明显加快。
　　不过，在数字供应链建设的过程中，也需要正视困难与痛点。平庆忠谈到，推进数字供应链建设，必须建立有效的模型，这不仅需要专业的算法，也需要芯片等硬件的支持。当前，我国在芯片等硬件领域与发达国家仍有一定差距，解决了这一问题，就能有效提升计算能力，为供应链数字化转型提供更大助力。
　　数字安全也是供应链数字化过程中必须妥善解决的问题。中国工程院院士沈昌祥在第二届中国政企采购数字供应链生态峰会上指出，在我国建设网络强国、数字中国的相关政策文件中，“推广安全可信的网络产品和服务”被着重提及，数字安全不言而喻。沈昌祥表示，对供应链而言，数字化所带来的变革无疑是深刻的，但与此同时，数字供应链一旦受到攻击，造成的损失也十分惨重。2021年，美国最大的成品油管道运营商受到勒索软件攻击，被迫关闭其位于美国东部沿海各州供油的关键燃油网络，导致东海岸17个州与华盛顿特区进入紧急状态。因此，要保障供应链安全稳定运行，必须建立供应链安全管理体系，实施供应链安全评估，加强供应链安全管控，实现产业链供应链的健康发展。
　　沈昌祥建议，供应链企业应在整个采购供应链过程中严格遵守《中华人民共和国网络安全法》等相关法律，做到采购、产品等数据的风险评级、评审备案、定期检测，建立完善的信息管控体系、监督检测体系和预警应急体系，保护敏感信息，应对网络风险。
找准定位是关键
　　目前，许多企业都认识到数字化对降本增效、提升管理水平的作用，并积极利用数字技术改造业务流程，构建数字化管理体系。不过，单个企业进行数字化改造并不能有效提升整个供应链的数字化水平，在以产业协同为主要特征的供应链中，如何协调上下游企业的利益关系，优化整个供应链的运行效率，也是亟待解决的问题。
　　平庆忠表示，个别企业着眼自身利益，不愿让步于供应链的整体利益，造成了供应链整体与局部之间的矛盾，阻碍供应链的整体发展，这需要一定标准与规则的约束。但是，规则的约束不能限制市场自由行为，也无法适应不断变化的市场环境，要增强供应链上下游协同，利用数字化提升供应链整体发展水平，需要企业与社会的共同努力。
　　对于如何提升供应链数字化水平，平庆忠认为，开展平台化建设，是实现供应链数字化的重要举措。平台是供应链迈向数字化的解决方案之一。政府、大型国央企等主体具备较强的实力、影响力与数字化能力，其打造的互联网平台能够有效对接上下游企业及终端客户，制定完善的平台规范和体系，协调不同供应链、不同环节之间的关系，实现优化资源配置、提升供应链运行效率的目的。
　　实际上，越来越多的企业都将打造联通上下游的系统平台作为发展数字供应链的重要举措。中国交建集团建立了包含采购、供应、供应链控制等环节的供应链信息系统，推进业务、财务一体化与数智化供应链转型升级；厦门象屿集团有限公司打造“屿链通”数字供应链服务平台，推出屿仓融、屿途融、屿采融三大产品矩阵，充分发挥供应链集成服务、供应链风险管控和综合物流服务能力。随着行业数字化接受程度的提高，大型企业对供应链平台的投入将不断加大，竞争也将更加激烈。
　　对于中小微企业如何融入数字供应链赛道的问题，平庆忠认为，最重要的是找准自身在整个供应链中的位置，发挥自身价值。中小微企业虽然不具备搭建平台的能力，但依然可以转变自身思维，以主动的姿态融入供应链的协同中。为此，企业不仅应借助平台的力量，努力适应平台规则，还要具备专业化、定制化等思维，建立自身独特的产品优势，实现自身发展。
　　伴随着供应链的数字化变革，整个行业的规范程度也在不断提升。2022年10月，国家市场监督管理总局发布了《信息化和工业化融合管理体系供应链数字化管理指南》国家标准，已于2023年5月1日正式实施。该国标提供了供应链数字化管理的主要视图，并对供应链体系的设计、管理、风险管控等方面给予引导，为企业开展供应链数字化管理指明了方向。毫无疑问，随着更多企业积极拥抱数字化，数字供应链向全行业渗透的步伐将持续加快，对产业转型升级所带来的成效也将不断显现。