全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：
　　这次首批入围的城市不仅规模技术领先，还有特色优势。像北京、深圳这些城市，在全国来看有一定的领先示范效应，产业规模领先，而且整个城市的体量也相对比较大。第二类都是有特色的地区，在电动化的示范应用中可以有特色性的突破，在某方面能做得比较优秀。
　　先行区试点的启动将给电动车产业链全面发展提供很好的探索。比如大功率充电、换电、V2G、光储充放一体化等技术方面的发展，都会有一定的突破。尤其是新能源车在发展中像与碳交易的结合，绿色电力交易等，都有在试点中先行先试的发展机会，对各个模式的探索发展都有很好的促进作用。建议试点城市在开展工作的同时要解决试点过程中有可能出现的问题。对新技术要给予有效的试验，要注意技术的先进性、发展的可持续性等这些问题，要形成一个在全国范围内可复制、可发展、可移植的特征。既要保证先进性，又要保证成本的相对可控，实现买得起、用得好、换得起这样一个可持续发展的态势。
清华大学环境学院教授吴烨：
　　公共领域车辆全面电动化要持续推进。日前，工信等八部门联合印发的关于公共领域车辆全面电动化试点通知，也正契合了要完善公共领域车辆全面电动化支撑体系愿景，探索形成一批可复制可推广的绿色低碳交通运输体系经验和模式。另外，城市的一些轻型物流或者中型物流车队电动化进程也要走得更快一些，并把好的经验借鉴到中重型货车上向全国推广，是接下来需要做的更具体的行动。