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高水平科技自立自强 助力现代物流体系高质量发展
  □中国物流与采购联合会会长何黎明
  当前,现代物流受到党和国家重视,物流业产业地位持续提升。现代物流一头连接生产、一头连接消费,具有广阔的市场规模和丰富的应用场景,高水平科技自立自强、高标准学术百花齐放、高素质人才队伍茁壮成长,助力现代物流体系高质量发展具有广阔前景。
  今年以来,随着国内国际形势发生重要转变,我国现代物流呈现一些新的特点。
  一是社会物流需求平稳复苏。今年前三季度,我国社会物流总额达249万亿元,同比增长4.8%。物流业总收入9.7万亿元,同比增长4.5%,均处于平稳回升态势。社会物流总额增速低于GDP增速,物流需求系数持续下滑,显示实物物流需求不太旺盛,市场复苏整体没有达到预期。
  二是物流需求结构加快调整。今年以来,制造业升级、消费新业态、新能源“新三样”等重点领域的需求贡献率稳中有升,拉动社会物流总额增长。像电商物流、即时物流、供应链物流等细分领域保持较快增长,行业动能转换正在焕发新的活力。
  三是物流降本增效更为迫切。今年前三季度,我国社会物流费用稳中有降。社会物流总费用与GDP比率为14.3%,比上年同期回落0.4个百分点,降至有物流统计制度以来较低水平。由于物流价格总体低迷,要素成本持续上涨,物流降本增效难度加大。上游企业单纯靠压价降成本已经难以为继,亟待寻找新的出路和方案。
  四是物流市场群体日益集中。截至目前,我国A级物流企业已经超过9600家。2023年中国物流50强企业,物流业务收入合计超过2.3万亿元,占物流业总收入比重达到18%,为历年最高水平。今年以来,骨干物流企业收入利润好于行业平均水平,市场份额和集中度有所提升。
  五是基础设施网络内外联通。国内物流设施网络获得支持,新一批国家物流枢纽、示范物流园区、多式联运示范工程名单正式发布。国外物流节点积极布局,像海外仓、国际物流中心在有序建设。内外联通的物流大通道初步形成,中欧班列十年来累计开行超过7.8万列,成为共建“一带一路”的标志性品牌。
  六是智慧物流赋能产业转型。近年来,数字技术与实体经济深度融合,以数字货运为代表的物流互联网平台引领发展,逐步从最初的资源匹配向产业融合转变,服务地方产业带,赋能区域产业升级,降低中小企业数字化转型成本。智能驾驶、无人配送加快商业化应用,正在改变传统领域分散竞争格局。
  总体来看,我国物流业保持较强韧性,随着各项政策发力和市场恢复向好,预计全年社会物流总额保持4.5%~5%的增长水平。我们也要看到,我国现代物流正在进入“温和”增长阶段,突出表现在行业需求增长放缓,供过于求局面短期内难以扭转;企业经营效益承压,规模增长而利润不增,甚至出现“量增利减”。一些长期掩盖在高速增长和疫情不确定环境下的重要问题逐步显现,现代物流体系高质量发展需要寻求新的突破。
  展望未来,我国提出双循环新发展格局战略,为现代物流“破局”发展打开了新空间。随着产业升级、消费升级,统一大市场建设离不开现代物流畅通国内大循环。更高水平开放,企业加快“走出去”,全球资源配置离不开现代物流牵引国际大循环。内外贸一体化,出口转内销,融入全球市场,离不开现代物流衔接国内国际双循环。2024年及未来一段时期,我国现代物流有望呈现下列一些趋势: (下转7版)
(上接A1版)一是大盘稳定,市场保持温和增长。随着财政和货币政策更加积极有力,社会经济总体稳定,最终消费持续复苏,带动生产、进口需求稳步回升,市场温和增长将成为新常态。
  二是结构调整,需求贡献持续分化。依托超大规模市场优势,消费对物流需求贡献将稳步增长;制造业向中高端迈进,精益物流、供应链服务成为新的增长点。服务体验、履约能力、安全可控将更为重要。
  三是产业融合,全链条系统化整合。当前国家间竞争是供应链的竞争,现代物流逐步从销售物流向采购物流、生产物流延伸,打通供应链全链条、串通产业链全系统,挖掘供应链物流降本新空间,有望成为链主企业新的利润源。
  四是韧性安全,保供稳链更为迫切。中国经济加快融入国际市场,属地生产、全球流通成为趋势,需要增强国际供应链韧性和安全水平。部分重要商品国际依存度仍然偏高,生产资料保供稳价需要筑牢国际物流服务体系,物流保供稳链作用将更加突出。
  五是设施联通,物流网络高效畅通。基础设施深化互联互通,助力共建“一带一路”,国际物流大通道不断延伸拓宽,带来经贸发展的新机会。综合交通运输体系日益完善,国家物流枢纽、示范物流园区、多式联运示范工程加强物流资源集聚、优化投资环境,有望带动区域经济进一步转型升级。
  六是创新驱动,数字化转型提速。数字经济正在成为改造传统产业的抓手,国家提出新质生产力,就是要发挥数字经济、平台企业的优势,推进数字技术与实体经济融合,传统产业将以物流为入口拥抱互联网,再造物流发展新模式。
  七是绿色低碳,释放物流社会价值。随着美丽中国建设加速推进,我国重启全国温室气体自愿减排交易市场,欧盟碳边境调节机制正式实施,物流行业作为移动源重要的排放领域日益重要。物流减排成本逐步转变为社会价值,将助力行业全面向绿色低碳转型。
  八是多方合力,行业共治统筹协调。近年来,我国现代物流、道路货运、交通运输新业态、内外贸一体化等领域成立了若干部际联席会议,政府协同、政策合力、努力增强政策获得感。行业协会组织深化桥梁纽带作用,标准引领、行业自律、协调利益。多方合力,开展行业共治化解矛盾取得共识。
  现代物流发展离不开学术科技支撑。《“十四五”现代物流发展规划》聚焦推动构建现代物流体系,提出打造创新实用的科技与人才体系,强化物流科技创新支撑,建设物流专业人才队伍。今天,我们在这里召开中国物流学术年会,目的就是要搭建一个“产学研用”交流合作的平台,探讨学术前沿、勇攀科技高峰、破解发展难题,以高水平科技自立自强、高标准学术百花齐放、高素质人才队伍茁壮成长,为加快建设物流强国,推进现代物流体系高质量发展贡献一份力量。在此,我想对广大物流科技和教育工作者提几点想法:
  一是汇智聚力,深化物流基础研究。坚持前沿导向,加强原创性、引领性科技攻关、学术攻关,深化学会重大课题研究,突出原创、应用牵引,弄懂弄通“卡脖子”技术和学术难题,形成一批有重大影响的学术研究成果。
  二是联动融合,激发产学研用新活力。坚持问题导向,有效发挥大专院校、科研院所社会咨询作用,强化企业科技创新主体地位,发挥好学会产学研基地作用,加强企业主导的产学研用深度融合,转化一批有应用价值的学术研究成果。
  三是协同发展,打造创新驱动平台。坚持战略导向,以国家目标和行业需求为导向,统筹推进物流科创中心建设,开展创新技术集中攻关、先进模式示范推广,打造一批处于学科前沿领域的学术成果。
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