综合货运枢纽快速建设，集疏运项目稳步推进，物流设备加速更新，信息化建设蓬勃发展……春潮澎湃，淮海经济区中心城市徐州，奔涌着国家级综合货运枢纽建设的磅礴动力。
　　近日，国家综合货运枢纽补链强链重点建设工程之一的徐州港顺堤河作业区二期码头工程传来全面开工的好消息。工程现场热潮奔涌，运输车辆来回穿梭，工人们干劲十足。该项目占地面积88.5万平方米，设计通过能力每年947万吨，设计吞吐量每年836万吨，建设12个2000吨级装卸泊位，泊位长度合计1094.6米。亿吨大港建设迈上新征程，进一步提升徐州补链强链综合货运枢纽服务功能。
　　走进淮海国际陆港“双核”之一的顺堤河作业区，宽阔恢弘的运河河道上货船如织、往来如梭，一台台龙门吊高高耸立，一排排集装箱颇具气势。完善的物流设施，吸引全国范围内的各类货物通过水路、公路、铁路汇聚发运，货畅其流、通江达海。
　　作为京杭运河最大的煤炭、件杂货、集装箱集散基地，顺堤河作业区多个项目被纳入国家综合货运枢纽补链强链项目建设，一期工程散货堆场硬化项目、智慧大宗商品公铁联运中心项目、二期码头工程稳步推进，逐步从单一的内河航运转型成多式联运新体系。“我们港口通过基础设施建设和设备更新，发展走上快车道，重点发展的集装箱业务量和货物品类数快速拓展。”徐州交控港务相关负责人介绍。今年初，港口成功开通中亚班列锆英砂多式联运业务，开辟中亚货物进入中国市场物流新通道，中欧班列多式联运发运次数不断攀升，大柜保持高位运行。今年3月，多项中转运输业务持续开拓，江阴、南通等港口发运的玉米到港上岸转运，海运到张家港的木材过驳到内河发往港口转汽运，累计中转玉米2673.6吨，木材8082.72吨，更好地服务企业需求。
　　当前，徐州正大力筑强补链强链基础，将好政策给的发展“定位”变成实际“地位”。一方面，积极放大“大通道、大枢纽、大网络”综合优势，依托陆路港、内河港、保税港、航空港等，建强铁、公、海、水、空多式联运陆港运输体系；另一方面，加快推动综合货运枢纽建设，完善配套集疏运设施，加快运输设备更新，建强国家铁路物流中心、内河航运中心、航空货运枢纽，实现主要货运枢纽间铁、水、公等交通干线互联互通、直连直通，为国家构建新发展格局打造坚实的货运枢纽战略支点。
　　前不久，一列装载徐州市工程机械配件、轮胎等货物的集装箱搭乘海铁联运班列，从淮海国际陆港铁路集散中心驶往连云港港口，通过“抵港直装”模式抵港后直接装船出口印度尼西亚。“抵港直装”实现出口货物在本地提前报关，班列抵港卸车后即刻放行、装船出口。该模式使企业能够在徐州实现快速通关，实现港口功能向徐州陆港进一步延伸，便利企业出口，省去之前需在沿海港口办理出口手续消耗的堆存、装卸时间，为企业降低综合物流成本。“随着市场持续开拓，徐州至连云港海铁联运周班快速班列已稳定开行，帮助企业进一步提高运输时效、降低物流成本、推动物流集聚。”徐州陆港世联达物流发展有限公司董事长母燎原说，公司积极推动港口堆场与铜山站堆场的功能联通、信息互通，实现港口集装箱在铜山站提和还，吸引更多货物通过徐州至连云港出海。
　　立足新起点，徐州正以“起步就要冲刺”的姿态，高水平推动国家级综合货运枢纽建设，力争用发展成果交出硬核答卷。未来，徐州将以更大力度，畅通大通道、带动大物流，不断织密综合交通网提升运力，为提高与共建“一带一路”国家交通运输互联互通水平，推动长三角地区交通运输更高质量一体化贡献更多力量。 （辛华）