中国造船工程学会秘书长王俊利：
　　近年来我国持续推进技术创新，船型研发与设计能力显著提升，已经具备承接世界所有主力船型的能力，具有自主可控且较为完整的产业链。从目前我国的造船订单来看，集装箱船、滚装船、散货船、LNG船等高技术、高附加值的船型占比高，引领了市场的增长，这也是实现盈利的重要因素。当前，世界船舶工业的发展已进入新阶段，主要造船国家都把重心聚焦在绿色、智能转型两大方向。下一步，中国船舶业未来要加大创新力度，增强船舶电子等关键零部件的配套能力，进一步提升产业链供应链稳定性。同时，提升自主设计能力，提高制造的效率和水平。此外，进一步加快绿色化智能化转型。
中国交通建设集团党委书记、董事长王彤宙：
　　当前，航运发展面临绿色、低碳、智能的新趋势，以智慧零碳码头、绿色环保船舶、智能装备制造为代表的智慧绿色现代港航产业体系正全面到来。面向未来，应坚定不移推动科技领航、智慧引入，积极构建联盟智慧化、绿色化发展协同机制，加快清洁能源和新型节能技术装备推广应用，打造更多智慧绿色码头、智能管控系统、智联运输装备，大力提升中国智慧港航产业的科技含量。