□ 张签名
　　前不久，国家发改委、工业和信息化部、财政部、人民银行联合印发了《关于做好2019年降成本重点工作的通知》 （简称《通知》）。《通知》提出，持续推进物流降本增效，要重点开展以下五个方面的工作：一是取消或降低一批公路、铁路、民航、港口收费。二是深入推进多式联运示范工程，加强多式联运公共信息服务能力建设。三是全面推广无车承运人发展，促进模式创新和资源整合。四是推进城市绿色配送示范工程建设。五是提高高速公路通行效率。两年内基本取消全国高速公路省界收费站。
　　《通知》的内容很广泛，其中一个重要内容就是让车（在这里我们主要是指物流车辆）跑的更快、“流”的更畅；而这，恰恰是物流业降本增效的重要一环。为此，笔者认为，很有必要让物流车辆吃点“小灶”，《通知》里的第四条和第五条，实际上，已从顶层设计和宏观政策方面为此定下了基调，现在乃至今后的问题，就在于如何落实？
　　具体的落实措施可以有很多，但笔者认为，如今应该做且可以做到的就是对物流车辆实行规范化管理，从而明确有资格“吃小灶”的对象是谁。具体地说，就是要给所有的正规物流公司的车辆一个随车携带的“身份证”，以“验明正身”：在城里的路上，谁能享受绿色配送示范工程建设的优惠待遇；在高速路上谁能享受《通知》中所规定的“降低过路过桥费用，全面推广高速公路差异化收费”等特殊待遇。
　　这个“身份证”制度，可以借鉴近年来实行的快递车辆编码制度，按照国家有关部门的统一要求，将编码和公司名称喷涂在公司下属所有车辆的明显位置上。如此，便可名正言顺地“吃小灶”，也不会加大物流公司的规范管理成本，同时有利于切实推进国家对物流业降本增效工作的实施，岂不是一件利国利企的好事？