今年春节以来，公路货运企业普遍反映运价低迷，部分个体司机反映运价低于成本，严重影响市场健康发展。为此，中国物流与采购联合会近期组织召开了第三期现代物流智库论坛，中国物流与采购联合会副会长贺登才主持会议，邀请了国家发改委成本价格调查中心。
　　国家发改委综合运输研究所、交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、北京交通大学经济管理学院等专家学者和满帮、福佑卡车、中储智运、狮桥物流、卡友地带、德邦快递等企业代表，共同探讨运价与成本难题。
　　与会代表重点讨论了公路货运成本、价格现状和影响因素，分析了运价与成本的比价关系，探讨了保障就业稳定、服务质量和实现运价稳定间的统筹平衡，并对政府、企业（平台）、协会在维护市场运价稳定中的地位、作用提出了相关建议。
　　会议讨论认为，公路货运市场成本与运价问题，其核心是“车多货少”、供大于求。据年初中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》对5000多名货车司机问卷调查显示，公路货运成本与运价的比价变化三大主要原因：一是油价上涨成为最大成本推手。69.01%的货车司机反映2022年造成运价变化的主要原因为油价上涨。油价上涨而运价没有相应上涨乃至下跌,　司机收益受到严重影响。二是车辆过剩加剧市场低价竞争，61.93%的货运司机反映2022年运价变化的主要原因为车辆过剩。三是货源不足拉低整体价格。60.39%的货车司机反映运价变化的主要原因是货源不足。以上三个原因是运价变化最主要的原因。40%左右的货车司机反映存在货主、企业和中介压价问题，根本原因仍然是市场供过于求导致价格下降。