□刘旷
　　作为“通达系”中唯一在美股上市的物流企业，中通的一举一动都颇受关注。近日，中通快递以高盛为保荐人，正式向港交所提交招股说明书。至此，此前用一句“不予置评”回复外界的中通，终于让这个悬念落了地。
　　对于中通而言，在快递业的垂直整合时代，要想继续稳坐第一，就必须加快募资步伐，以争取先机。不过在竞争激烈的快递市场，在上市之后，中通能否继续保住“头牌”，仍然充满未知。
回归背后的考量
　　从各方面数据来看，中通正处于历史发展的最好时期。不过，从外部环境来看，中通面临的挑战却仍然不小。
　　一方面，国内各家头部快递公司加大了市场份额争夺，价格战长期影响增强。与此同时，快递业的数字化改造在加快，这些都迫使中通加快上市速度；另一方面，中美贸易摩擦之下，美股资本市场的风险在加大，选择回归港股能够帮助中通寻到了一个“避风港”，让中通不至于将鸡蛋放在一个篮子里。另外，相比估值较低的美股市场，显然国内港股市场的高估值对中通吸引力更大。
　　于中通而言，这次港股二次上市，短期内无疑会迅速地扩大中通的资金储备，为今后2~3年的市场竞争打下坚实的基础。
继续数字化变革
　　从公开资料来看，中通的数字化建设之路主要经历了2008年之前的生存期、2009年~2016年之间的发展期、2017年之后的壮大期三个阶段。
　　具体来看，第一阶段主要是以线上IT化、ERP改造阶段，实现基础的生存功能；第二阶段，中通开始大规模采用电子面单，推动电子面单在中通率先落地，实现数字化分拣，提升作业效率，实现全流程的在线化服务；第三阶段，则是以业务驱动为主的全链路数字化变革，基本上覆盖到了物流服务的收、转、运、派四个方面所有物流运营场景。
　　特别是经过第三个阶段的数字化改造，中通在整个行业的数字化能力上崭露头角，这也为其实现百亿规模包裹量奠定了基础。
　　另外，在智慧物流方面，中通投入建设了自己的“智慧物流大脑”，可以同时支持智慧路由、智慧场站、智慧末端和智慧排班等多个主要业务场景之中。在生态建设方面，中通还相继建设了快运、云仓、国际、商业、金融等多个板块，形成了自己的智慧物流生态圈。
　　不过，目前这些建设还在进行之中，尚未完全落地；另外，中通快递的智慧物流，还大多通过与外部合作实现，其自研能力还有待进一步提升。比如此前与浪潮云、阿里菜鸟的合作等等，都是通过外部合作来实现的。
　　在行业普遍加速推进数字化的今天，中通显然需要迈出更大的步伐，来加强其自研能力不足的问题。另外，中通建设智慧物流生态圈，也需要庞大的资金，这也是中通在形势正好的时候选择上市的原因。
头牌位置稳了？
　　上市之后，中通第一的地位就稳固了吗？从整个国内快递市场格局来看，似乎并不是。
　　排名前五的快递公司中，百世已经被挤出去了，留下来的五家公司，竞争还在升级当中。从去年上半年至今年上半年的市场份额数据来看，前五家公司的市场份额在扩大，也可以看出其中的端倪。
　　具体来看，除了申通的市场份额整体有所下滑之外，排名前五的五家快递公司市场份额都在扩大，其总共占据的市场份额从去年的67.37%上升到今年的76.76%，扩大非常明显。虽然从数据来看，中通依旧领先，但中通并不是全无压力。
　　特别是今年以来，京东物流携众邮快递入局，就给焦灼的快递下半场带来了全新的变数；另外，顺丰旗下的顺丰捷达在采用了加盟制之后增速迅猛，也成了快递后半场的最大变量。从这个意义上来讲，上市之后中通还有更长的路要走。